辅助驾驶是否“把广告图片当真车”，关系安全底线 | 新京报快评
相关车企对于辅助驾驶可能存在的技术缺陷，应加以针对性“补漏”。
▲在某汽车基地车间，机械手臂在进行焊接作业。图/新华社
文 | 重舟
又有新能源汽车误把广告图片当真车？
据财联社报道，网传视频显示，一辆开启辅助驾驶功能的新能源车行驶在高速公路上，其间检测到前方高处广告牌上的小货车图片，突然刹车导致后车追尾。涉事车主在社交媒体上表示，车辆紧急刹车后，后车躲避不及直接追尾。导致车主手部、脸部受了轻伤，车后部受损。经交警认定，他负事故的全部责任。
涉事车企客服人员表示，涉事车辆通过摄像头和毫米波雷达识别车辆前方障碍物，为辅助驾驶系统提供参数，受限于当前传感器识别能力的局限性，个别场景下会有识别不准确的情况。同时，车主表示，“4S店师傅在查阅后台数据后说，事故原因是将图案误识别成了实车。”
此事具体原因还有待进一步调查，如果事实确如车主所说，那么，这次事故就的确与辅助驾驶系统的“误判”有关。事实上，此前该车企的一款汽车也曾发生过同类事故。2023年5月，该车企旗下的一款汽车在国道上正常行驶时，辅助驾驶系统将广告牌上的苏炳添识别成真人，触发了紧急刹停功能，同样导致了追尾事故。
近几年，辅助驾驶技术的应用处于快速推广的阶段，几乎所有的新车产品都在往这个方向进行“优化”“迭代”。一方面，车企在对外营销上往往喜欢突出汽车的辅助驾驶功能，并将其作为重要的卖点加以宣传；另一方面，一些消费者也乐于尝试这样的“新技术”，并将之作为购买车辆时的一个重要参考。
然而，类似事故的一再发生提醒人们，现阶段辅助驾驶技术还没有那么成熟，与一些车企的宣传话术存在明显出入。对此，消费者首先在尝试这类辅助驾驶功能时，必须要对其安全性、操作性有全面的了解和熟悉，不能将自身的安全就稀里糊涂地完全交给这类辅助驾驶技术。
其次，针对同类事故的多次发生，相关车企对于辅助驾驶可能存在的技术缺陷，也应加以针对性“补漏”。
比如，有网友就质疑，公路上的广告牌悬挂于高处，怎么会误识别是路上行驶的车辆呢？这是一种基于常识的追问。如果真实情况无误，这就值得车企在专业角度予以正视。
这里面或许存在这样或那样的“复杂性”，但有一点应成为共识：即车企在辅助驾驶技术的研发和应用上，还是应该把安全性在第一位。同时，也要优先重视对涉及安全保障的功能和技术进行升级、完善。
同时，在营销活动中，车企也应注重科学、客观地向消费者介绍辅助驾驶技术，坚持“有几分实力，讲几分话”。若在营销时过度吹嘘，对消费者造成“误导”，等到事故发生后又强调技术的“局限性”，这显然是不负责任的。
引导社会对辅助驾驶技术形成准确、客观的认知和预期，不仅是对消费者和公共安全负责，也利于辅助驾驶技术的顺利推广和汽车行业的健康发展。对此，全行业都应该达成共识。
此外，针对这类问题带来的责任认定争议，也需有外部的制度规范。近年来，辅助驾驶状态下所发生的各类事故、责任纠纷不时上演。公平定责，不仅关乎消费者的合法权益，也关系到车企能否有足够动力去改进技术，从而在源头降低同类事故。因此，面对此类事故的多发，相应的责任认定机制有必要及时完善。
辅助驾驶技术的成熟，势必需要一个过程。大可不必因为出现一些事故和问题，就完全否定车企的努力和技术推广的价值。但是，最大程度降低技术进步过程中的安全代价和社会成本，却是车企、消费者乃至全社会都应该重视的。此乃人命关天，不容怠慢。
撰稿 / 重舟（媒体人）
编辑 / 马小龙
校对 / 刘越