宝马即将推出的新款iX3是一个重要的里程碑。这款全电动SUV不仅标志着与燃油版X3的彻底区分，还成为首款采用Neue Klasse平台和设计理念的量产车型。尽管发布仍需时日，但专利图的曝光让人初步一窥其设计亮点。虽然图像清晰度有限，但足以揭示一些关键细节。
量产版iX3在设计上忠实于2024年3月发布的Vision Neue Klasse X概念车，但为提升实用性做出了一些调整。例如，未来派的鳍状后视镜被传统设计取代，齐平门把手变为弹出式门把手。这些改变突显了量产需求对概念设计的优化。除此之外，量产车型的车轮和全景天窗尺寸略有缩减，而更厚的车柱与重新设计的保险杠则进一步体现了向日常适用性的妥协。专利图还展示了后侧窗的 Y 形元素，这一设计源自概念车，尽管处理方式略有不同。
内饰部分尚未曝光，但可以预计，iX3将配备宝马最新的数字驾驶舱，包括梯形中央触摸屏和贯穿挡风玻璃底部的全景视觉显示屏。与概念车相比，内饰可能采用更低调的配色，并大量使用环保材料，前卫元素将有所减少。
技术层面，iX3基于专为电动车设计的Neue Klasse底盘，与即将推出的i3轿车 共享平台。这一800V架构支持单电机和双电机配置，最大功率预计在300至600马力之间。同时，宝马新一代电池技术可实现20%的能量密度提升，并将充电速度和续航里程提高30%，单次充电续航有望超过800公里。然而，iX3是否能达到这一里程仍需观察。
此外，所有Neue Klasse车型都将支持双向充电，用户可通过BMW DC Wallbox Professional使用车辆为家庭供电，甚至直接为电器供电。这种功能将进一步增强电动车的多场景实用性。
虽然iX3在外观上与基于CLAR平台的燃油版X3有显著差异，但同等轿车的变化更为微妙。例如，基于Neue Klasse平台的i3轿车 和下一代3系采用了全新的设计语言，但比例略有调整。这一策略与宝马在i5/5系 和i7/7系 上的双车设计方案一致，预计未来的iX5/X5也将延续这一布局。
iX3的推出不仅是宝马电动化战略的又一步，更是Neue Klasse平台全面落地的先行者，其表现值得期待。
