“你不买我不买，明天还能降500”，听着像句玩笑话，在汽车圈一个星期就能验证一次。就拿今天的主角别克GL8来说，10月19四官方推出限时陆上公务舱限时优惠价19.79万元起，也就是说现金直降35000元，前几天我朋友圈的汽车资源发的现金优惠价格还是45000元，今天一看变成优惠50500元。

以2023款别克GL8陆上公务舱舒适型为例，厂商指导价232900元，优惠50500元，优惠后裸车价182400元，车辆购置税16141元，车辆保险5000元左右，上牌费200元，全款落地参考价203741元。如果你有国三及以下排放标准的车子报废或者有品牌置换（补贴至高15000元），等于裸车价也就16万多。

在我们印象里，别克GL8是属于不愁卖的，也是和丰田普拉多一样的“理财神器”，但是为啥今年降价这么狠？从10月份的MPV销量排行榜上或许能找到原因。

我们从今年10月份的MPV销量排行榜上能看到，别克GL8销量仅仅只有3816辆，和之前轻轻松松月销破万相比，现在的销量真的是太差了。不难看出，塞纳、格瑞维亚、岚图梦想家PHEV、腾势D9、传祺M8等车型抢走了别克GL8一大半市场。

尤其是传祺M8大师版的上市，起售价22万多（现在终端现金优惠2万多），无论是外观设计还是车内配置都比别克GL8陆上公务舱有优势，就是我买商务MPV，我都会多考虑下传祺M8大师版。

那么现在别克GL8入门版陆上公务舱还值得入手吗？我觉得还是值得考虑的。

首先，别克GL8已经有了非常丰富的市场检验能力，陆上公务舱虽然和之前老款的胖头鱼没啥区别，但是底盘韧性，隔音效果以及动力总成的耐用性都是非常不错的。现在市面上有很多10多万20多万公里的别克GL8胖头鱼，除了油耗稍微高点，其他都很完美。现款在售的别克GL8陆上公务舱还用上了48V系统，这套系统非常成熟，还能降低油耗。

空间方面，别克GL8在同级竞品车型中还是老大哥，5.2米的车长，1.87米的车宽，1.7米的车高，超过3米的轴距，就算你没体验过实车，单看数据也能想想下别克GL8的车内空间有多大。入门版别克GL8有个缺点就是双侧都是手动侧滑门，隔壁的大众威广州车展都官宣19.99万起售了，配置上还更丰富，感觉GL8还需要努努力。

我的观点：如果你今年确实打算换车，我觉得现在挺合适的，尤其是对于想换7座MPV的家庭来说，补贴加上现金优惠确实很香，而在选车的时候，建议大家还是选择老牌车企的老牌车型，一是质量有保障，二是保值率确实还是高一些。