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哪吒汽车这事儿，最近闹得有点大。十月销量数据迟迟不公布，上海门店关门谢客，桐乡工厂已经停产一个月，各种消息满天飞。
这让我想起去年同期，哪吒汽车还在高歌猛进。当时周鸿祎信心满满地说："今年销量目标16万辆没问题。"可现在呢，前三季度的销量只有5.7万辆。
周鸿祎倒是挺有意思，平时见他对国产新能源车那叫一个积极，特斯拉、蔚来、小鹏，基本上每个品牌都买了一台，还时不时发个朋友圈夸两句。
可这回自家品牌遇到麻烦，他反而不吭声了。以前的广州车展，他都是跑得最快的那个，这次倒好，人影都没见着。
说到周鸿祎，不得不提他的性格特点。做360的时候就是这样，遇到问题先是强势反击，后面再慢慢调整策略。这次怎么突然就沉默了呢？
回头看看哪吒的问题，其实早有苗头。今年上半年开始，他们就在疯狂降价。V系列直接降了3万多，搞得老车主意见很大。
降价是没办法的事。市场竞争太激烈了，理想、小鹏、比亚迪都在降价，哪吒不跟着降，那就是等死。
但降价带来的问题也很明显。利润率直线下降，资金压力越来越大。据说现在供应商那边已经开始闹腾了，要账的要账，停供的停供。
最要命的是，哪吒现在的产品力确实有点跟不上。市场上七八万的车，配置都赶上哪吒十多万的了。这仗怎么打？
再看看周鸿祎的其他投资。360数科、鲁大师都在往下掉，股价一跌再跌。手里的牌，好像都不太好打。
有人说周鸿祎这是转性了，变得稳重了。我倒觉得，他可能是在憋大招。当年360打安全牌，不也是在最艰难的时候找到的突破口吗？
不过市场不等人啊。新能源车这个坑，比互联网深多了。光是研发投入，就得几十个亿往里砸。
前几天和业内人士聊天，他说了句话挺有意思："造车不是打架，光靠嘴皮子不行，得真金白银地投。"
现在的问题是，钱从哪来？原来的融资渠道似乎都不太顺畅了。最近的消息是，哪吒正在和某家车企谈合作，但具体谈得怎么样，还不好说。
市场上也有传言说，周鸿祎正在找新的投资人。但是现在的市场环境，谁愿意往新能源车这个坑里填钱呢？
我记得周鸿祎说过一句话："创业就是九死一生。"现在看来，造车这一生，可能比他想象的要难得多。
有意思的是，最近有人发现周鸿祎的朋友圈还在更新，但都是些和AI有关的内容。是不是在暗示什么？我也说不准。
现在的局面，用一个词形容就是"进退两难"。继续投钱吧，看不到尽头；不投吧，前面投的就都打水漂了。
最后说句实在话，周鸿祎确实是个高手，但这次的考验，可能是他创业以来最难的一次。且看他这次怎么破局吧。
参考信源：澎湃新闻—2024-11-16—(哪吒汽车，何时能闹车海？)
参考信源：证券之星—2024-11-03—(10月造车新势力销量数据，透露出了什么信号？)
参考信源：界面新闻—2024-11-15—(组织大调整的哪吒汽车将更多资源投向海外市场)
