世界汽车产业链正在巨变，改革的浪潮，电动汽车趋势不止，行业巨头还是新兴力量，都在全新竞技场上激烈的角逐。[兔子]
特斯拉颠覆了传统汽车行业的科技公司，正站在这场变革的风口浪尖，它在全球范围内扩张版图，而它在墨西哥的超级工厂计划，更将复杂性推向了新的高度。
01
全球扩张战略
2018年的时候，全球投资遇冷，但我国却成了外资的热门目的地，实现了投资的逆增长，特斯拉敏锐地捕捉到了趋势，选择在我国上海建立首个海外工厂。
那是中国不仅对外资有着巨大的吸引力，成熟的制造业体系，涵盖41个工业大项和666个小型类别项目启动到白车下线，上海工厂仅用了短短11个月时间，堪称奇迹。
证明了特斯拉的执行力，也体现了我国制造的效率实力，不过马斯克可不是个满足现状的人，上海工厂取得巨大成功之后，他的目光投向了更广阔的北美市场。
新工厂的规模，将远超上海的超级工厂，主要供应北美市场，借助墨西哥在北美自由贸易协定中的地位，越来越多的汽车制造商，正向那里聚集，投资建厂。
汽车产业实力雄厚，是全球第七大汽车生产国，和第五大汽车零部件生产国，拥有完整的产业链和具有竞争力的劳动力成本。
哥拥有丰富的锂资源，为新能源汽车产业，提供了发展基础，墨西哥与众多国家和地区有着贸易往来，是国际贸易中可或缺的一环。
吸引众多汽车厂商的目光，原因在是它具备诸多有利条件。
02
马斯克的合作策略
之所以积极邀请我国供应商，前往墨西哥建厂，不是出于简单的善意，我国在新能源汽车领域占据全球领先地位，电池到零部件，产业链完整，技术也走在前列。
我国供应商借着低成本优势、高效的生产能力，和丰富的国际市场经验，在墨西哥迅速构建起了供应链网络，这正是他们在能够迅速扩张的关键所在。
为了促使我国供应商尽快做出决定，马斯克甚至发出了“最后通牒”，要是我国供应商没能在2025年前，完成墨西哥本土化生产，将无法获得新工厂的订单可能失去原本出口美国工厂的订单。
近乎威胁的策略，显示出他对我国供应商的重视，也暴露了他强势的商业风格，对我国供应商来说，前往墨西哥建厂并没风险。
因为特斯拉墨西哥工厂主要面向北美市场，我国供应商在其中的利润空间可能有限，美国政府的政策变化，也可能对我国企业在墨西哥的发展造成影响。
做出决策前，我国供应商要谨慎分析，权衡其中的利与弊，确保投资决策的最优化，在当地投资汽车产业，可能会面临一些挑战，但整体来看，利仍然大于弊。
好在我们的市场有着巨大的发展潜力，与我国的合作空间巨大，我们占据了超过15%的市场份额，最大的汽车供应国。
比亚迪等国车企也开始在墨西哥布局，与当地经销商合作，推出新能源汽车产品，国企也不能盲目跟风，必须在马斯克的合作计划中，保持清醒的头脑。
但美国政府可能会利用各种手段，限制我国企业在墨西哥的发展，可能将我国企业的技术和投资据为己有。
03
全球市场的复杂性
供应链多元化，已成为企业规避风险、提高抗压能力的重要战略，我国企业在参与全球供应链的过程中，要保持警惕，避免过度依赖单一市场或客户。
蓄能技术的赛道上，我国尖端的产能赢得了全球的瞩目，新能源汽车的销量，连续九年称霸世界舞台，美国渴望在该领域迎头赶上，想要让本土企业崭露头角。
要是供应厂商在墨西哥大举投建工厂，恐怕会成为美政策调整的无辜受害者，假若美国要求国内供应商南下墨西哥设厂，则对于本土企业而言，这将是一个既有利弊抉择。
国外市场蕴藏着巨大的潜力，与特斯拉的合作，也能带来丰厚的回报，但企业也需要认清风险，保持独立思考，避免被牵着鼻子走。
要从自身的长远发展战略出发，是否赴墨建厂，需要综合考虑市场前景、技术竞争等多重因素。
特斯拉还在全球各地开疆拓土，中国市场依然举足轻重，作为全球最大的汽车市场和制造基地，国内的供应商要抓住机遇，积极参与全球竞争，打造具有国际竞争力的汽车产业链。
与特斯拉的紧密合作，为我中国企业拓展全球市场，提供了一条可能的捷径，但也需要企业在发展中，探索一条符合自身特色的独立自主的路。
信源：齐鲁壹点2024年4月19日，关于美国施压墨西哥，要求与中国电动车企保持距离
IT之家2024年11月12日，关于墨西哥政府寻求与特斯拉CEO会面商讨建厂计划
