前段时间，长安汽车再次放出豪言壮语：世界汽车看中国，中国动力看长安。对于前半句，如今就算是最为“嘴硬”的海外豪华品牌，也承认了这一事实；但对于后半句，部分用户或许还不得要领。毕竟，如今的长安从燃油到新能源销量都势如破竹，可真正的NO.1，却另有其人。但随着最新智慧智能新蓝鲸3.0动力的发布，长安UNI-Z、启源A07、A05、Q05等先发车型开启用车成本2毛时代，混动第一人的名号，或许真得易主了。

关于长安的蓝鲸3.0动力，在它首发的时候，硬件部分已经令各界刮目相看；如今再次回顾，目前行业唯一的500bar高压燃油喷射、全球首发的150mj高能点火，16:1的顶级压缩比，还有高达47.03%的储备热效率，至今都令人热血沸腾。而在当初那个燃油与新能源各占50%，未来趋势不甚明朗的时期，手握能连续8年获得中国心十佳动力、如今放在世界级舞台也已经是顶级水准的蓝鲸动力，长安可谓是进能猛攻混动，退也能颠覆燃油。

可这种预测，终归是保守了。到了今年下半年，长安彻底确定了AI动力+顶级能效的路径，智慧智能新蓝鲸3.0也正式落地。当然，在这个新概念满天飞的年代，真正令人神往的不是各种理念或者高大上的技术命名，能否解决最核心的现实问题，才是关键。

而代入到用户角度，如今新能源和燃油之所以还处于拉扯状态，在于双方的优劣势，都不足以彻底取代对手。比如，新能源的用车成本很低，但却是痛并快乐着的体验，而开起来晕车、智能却不够彻底，让一些用户犹豫不决。

长安智慧智能新蓝鲸3.0，不仅能让用车成本进入2毛时代，还可以让整车的动力、驾控和智能化表现，能像托尼·斯塔克的钢铁战甲一样，自动“贴合”每一个人的驾驶习惯；智能化系统，也同样可以实现专属化和千人千面。从某种程度来讲，长安彻底改变了“人适应车”的过往，智慧智能新蓝鲸3.0在交付到客户手中之后，依旧能够以超高的自由度再次被重新定制，也能通过AI和OTA，持续进化。

比如，相比单内燃机车，智慧智能新蓝鲸3.0进化到了油门、刹车、动力回收等等都能进行实时更改调校的地步。像遇到起起伏伏的山路，系统会自动补偿扭矩输出并加强动力回收，以实现大量减少油门、刹车的操作幅度和切换频率，用开平路一样的轻松惬意去征服“秋名山”；同样的，软件算法也会基于人体感官的加速度变化阈值，来控制车辆的摇摆和起伏，让乘客真正享受沙发彩电，享受不晕车的旅途。

而实现了这一切的IEM3.0智慧动力控制系统，可以针对海量的用车场景、驾驶习惯和出行偏好，组合出上千种驾驶模式、上百种智能化玩法，以及专属的个人驾驶包，强大的算法和算力，还能每500公里进行一次优化迭代，让座驾越开越爽。换句话说，只要是搭载了智慧智能新蓝鲸3.0，不管家用、操控还是定位越野的产品，长安都相当于给车主配了一个终身的专业工程调校团队，让车辆永远保持人车合一、懂你且好玩的状态。

至于能耗这个环节，当最尖端的硬件加上AI助力之后，可以做到日常通勤5分钱一公里，综合成本2毛一公里的程度。以启源A05为例，如果是使用0.34元一度的波谷电价，每公里成本还不到5分钱，在以周末出游，里程200公里左右的综合路况实测中，综合成本仅需2毛2。再配合6秒级的性能，智慧智能新蓝鲸3.0能让每一个小家庭体验到极致的能耗和驾控。

显然，让动力注入AI这个想法，长安为下阶段的核心技术进阶，指明了一条革命性和开创性的道路。相比那个只能在硬件上拼高低的时代，长安把软件定义汽车变成了现实：不仅是让领先的硬件真正物尽其用，也让各个价位的产品，在动力、能耗、智能化等方面的进阶具备了无限可能。从某种意义上来讲，汽车动力如果也分为燃油、电气和智能化三场革命的话，长安就是最新一场革命的开创者和引领着。

总的来说，眼下，中国品牌正以势如破竹的趋势，大量夺取国内和全球市场的份额；可在新能源领域取得阶段性成就的时候，各家也再度开始疑惑，下一个发力点究竟在哪。而长安，则率先找到了新的爆发点，把AI注入顶级混动系统的思路，它让新能源的能效再上一个台阶，也更是实现了驾驶体验的千人千面和专属智能化，以及用车场景的再度拓维。这条全新的赛道一经开启，或许很快就会迎来更多的参赛者；但作为新时代的发起人，长安和它的智慧智能新蓝鲸3.0动力，将再度改写国内乃至全球汽车行业的格局。