长安凯程，是长安商用车的品牌支柱。

从品牌建立起，就推出了轻卡、轻客、微卡、微客等车型产品。

到如今，在11月15日的广州车展上，长安凯程高举“数智商用，向新而行”的大旗，展示了其加速向新能源商用车转型的战略图。

并且还表示，到2025年，长安凯程将只投放全新的新能源商用车产品。

长安凯程，能成功吗？

早在此前的北京车展上，长安凯程就推出了全新品牌LOGO，以及全新的新能源数智架构——K01。

而在本次的车展上，该架构也出现在大众眼前。

据悉，K01架构是长安汽车基于商用车开发的一款架构，具备“上下解耦、软硬分离、车云一体”等核心技术特点。

长安还声称：与传统的架构相比，基于KO1架构开发的整车产品，开发周期将可以缩短1年，而我们的研发投入降低40%，制造效率提升30%。

并且，该架构是模块化设计，使的K01架构可搭配不同的功能上装，推出轻型厢式货车、封闭式运输车等车型。

再加上新能源纯电、智能座舱、数字底盘等技术，也使K01架构可以适应皮卡系列、新能源轻型商用车系列产品。

在设计上，长安坚持智慧功能美学理念，通过清晰和简约的设计语言，展现出较为简约和力量感的平衡。

秉承“柔性百变车身”设计理念，带来车身易更换、易拓展、易改装等需求。

在底盘上，长安依托天衡智能底盘技术，实现底盘“上装可变、全域融合”的特点。

电池的设计，采用的是商用金钟罩平台电池包，实现长寿命、真安全、高效、快补能的技术特点，可以拓展2C、4C快充技术。

长安，拿出真本领了。

而在本次的广州车展，长安更是强调了要加速在新能源商用车领域上的布局。

发布会现场，王俊表示：

长安凯程致力于成为低碳智慧物流价值创新引领者，并给予全方位的支持，涵盖资源调配、资金注入及技术共享等。

这也明确了，长安会把更多乘用车的技术下放到商用车品牌。

很简单的一句话，长安就表明了凯程的定位及发展方向，这其中也有长安对凯程的态度。

那么长安，究竟有什么大招？

在本次车展上，长安凯程就公开亮相了品牌革新过后的首款纯电商用车—V919。

而这款车，正是用了K01的架构

先简单看下这款车的外观。

从正面看，V919的车头是经典的轻客设计，线条刚毅，比较有立体感。

大灯是L字母形状，和上方的贯穿式尾灯连接，彰显其新能源身份，辨识度很高。

这款车的长宽高为5495mm/1910mm/2380mm，轴距有3150—3500mm两种 尺寸，这样的设计，为车内空间提供了保障，也满足不同消费者的需求。

在动力上，V919有了K01架构的加持，拥有360N·m的扭矩；并且线控的制动技术，使其压速达50%，能量回收效率达26%，拥有超500km的长续航。

该车将会在2025年第一季度投放市场。

长安，已经准备好了。

我们都知道，目前的新势力，都在新能源乘用车市场上下功夫。

长安作为老品牌，在乘用车上，态度积极，在商用车上，也表明了其目标。

目前国内商用车转型并不是很卷。

因此商用车可能会是未来的一个趋势。

抓不抓得住这次机会，就要看长安凯程在明年的表现了。