随着各大品牌在电气化方面的转型加速，国内燃油车阵营正出现快速缩减，尤其是日系车型，此前主打的经济性优势在插混和电动车面前已经不值一提，从销量上看，日产汽车2024年10月国内销量仅61170辆，同比下滑达16.51%，面对逐渐“沉没”的基本盘，日产终于开始发力电气化转型，在刚刚开幕的广州车展上，全新东风日产N7正式亮相，那这次自救对于品牌而言还来得及吗？

东风日产N7作为一款全新纯电轿车，基于东风日产全新电动平台架构进行打造，并预计明年正式进入市场，作为品牌首款真正意义上的纯电车型，东风日产N7的亮相让太多喜欢日常品牌的人等得太久，同时也被大家视为日产加速电气化转型的标志。

从外观方面来看，东风日产N7引入了偏向轿跑化的设计方案，车身线条整体保持了流畅的溜背设计，前脸区域配备了全新的交互式灯组，官方将其命名为“魔法画布”，星环状的日行灯则位于机盖前端，而中网区域则采用封闭式的内凹型面结构，前唇边带有微凸的黑色组件，让其视觉上也多了一些运动感。

从东风日产N7的车侧和尾部来看，流畅的线条感能提升整车的空气动力表现，腰身区域的线条勾勒较为简洁，在前后轮拱肩部配有折角处理，提升了细节区域的立体感，车尾区域同样采用了贯穿式的尾灯组，并增加了“NISSAN”的LOGO装饰，尾门中部的内凹处理增加了车尾层次感，底部区域则配有黑色组件覆盖，上翘的结构也让视觉感更显紧致。

东风日产N7的车内设计虽然并没有在此次车展上进行亮相，但官方已经证实将向着智能化进行全面转变，这也是此前燃油时代日产车型最缺失的部分，新车将搭载momenta高阶智驾辅助系统，涵盖了目前主流的高速NOA、城市NCA以及全场景智能泊车等便捷功能，这让其一下跃居至第一梯队，车机也将搭载骁龙8295P芯片，保证了系统运行的流畅高效。

而在空间方面，整车尺寸达到了4930*1895*1487mm，轴距则为2915mm，越级的尺寸数据让这台B级车型拥有了C级车的空间，保证了充裕宽敞的乘坐感受，另一方面，此次车展上新车还展出了全新的AI零压云毯座椅，不仅在内部填充保持了日产一贯的“沙发”质感，还可以根据乘客偏好自动调节，进一步提升整车的乘坐质感。值得一提的是，此前东风日产就官宣了将于鸿蒙座舱进行合作，不过不知道这款车型是否能率先搭载。

动力方面，东风日产N7采用了纯电动力，虽然具体的配置参数虽然并未公布，但在此次车展上东风日产也展现了在新能源技术领域的深厚实力，预期新车在后期的实际表现中不会太差，同时在此次车展上，东风日产也表示推出这款新车主要是为用户提供环保、高效的出行选择，这也预示着东风日产在新能源市场上又迈出了坚实的一步。

总结：

除了这款东风日产N7的新车发布之外，东风日产还在车展上展示了未来的发展目标，除了深入布局新能源领域之外，品牌还将加速电驱化及智能化升级，进一步向第一梯队进发。而为了实现这一目标，东风日产也将加速未来在NEV方向的研发投入，总规模超100亿元，同时技术中心也将扩招至4000人，更大的投入也将让东风日产实力增加，但是面对同样强势的国产品牌，东风日产能否脱颖而出还需观察观察。