斯里兰卡｜危中有机！限制进口汽车，反而促进了汽配产业发展！
斯里兰卡将新增四家汽车装配厂，这四家将在未来三个月内开始运营，另外 11 家已在工业部注册。
一个由内阁任命的特别委员会负责监督标准操作程序（SOP）及其管理。
江淮汽车（JAC）和福田汽车（FOTON）是准备在斯里兰卡开始组装的企业之一。到 2024 年底，该部预计将有约 30 家实体在当地的汽车组装行业运营。
因此，随着现代、宝腾、北汽、DFSK、五菱、Mahindra、塔塔、Bajaj、TVS、江铃和兰卡的Ashok Leyland等知名品牌的参与，当地的汽车组装业正在经历着重大的增长和发展，强调了有利的投资环境。
小编此处说明一下，有时候斯里兰卡新闻里提到的品牌，或许只是个意向而已，新闻就把其朝着板上钉钉的样子来写。所以，对于上段中提到的品牌，是否已实际落地兰卡，还是有待考证。
获准组装包括越野车、轿车、两轮车、双排座轿车、卡车和公共汽车在内的各种车辆，为该国汽车组装业的多元化发展铺平了道路，满足了消费者的各种需求。除此之外，嗯哇（Nwow）电动自行车、KD Rize、Dyno 和 Senaro 也参与了当地的摩托车组装。（这些品牌也是同理，兰卡当地新闻的一面之词。）
继 2021 年推出《标准作业程序》之后，斯里兰卡目前有超过 15 家汽车和摩托车组装厂在运营。
据工业部汽车行业咨询委员会主席迪曼塔-贾亚瓦尔德纳（Dimantha Jayawardena）称，从 2020 年开始，斯里兰卡汽车零部件制造商经历了最艰难的商业周期之一。他在一份声明中说："兰卡政府正在推动汽车零部件制造业成为一个值得信赖的增长部门，并计划将出口额从 2 亿美元增长到 10 亿美元。"
由于外汇紧缺，斯里兰卡暂时停止机动车进口，这反而增加了本地组装车辆的市场。工业发展局计划建立一个研发和测试设施，这表明该行业致力于创新和质量保证，以进一步提高斯里兰卡在全球汽车市场的份额。
由政府发起的汽车工业理事会，也正在为汽车装配所需的技术和职业教育制定课程。
工业部为鼓励本地汽车零部件制造商获得 IATF 认证而出资一半认证费用，这个认证正是为国际品牌生产零部件的强制性要求。获得 IATF 认证的斯里兰卡公司将在汽车组装方面获得全球品牌更多的认可和信任。
贾亚瓦尔德纳称，全球品牌也热衷于在斯里兰卡投资，因为斯里兰卡位于连接东西方贸易的主要供应链上。
"越来越多的斯里兰卡消费者也表现出对本地组装汽车的偏爱。"他说："这极大地促进了该行业的发展，因为它进一步创造了工程和技术相关的就业机会。"