封面新闻记者 付文超

从车展看车，到车展看技术。在汽车产业变革进入“智驾”深水区的当下，11月15日开幕的广州车展，各大车企除了拼新车，还积极比拼最新的智驾技术。

今年全球自动驾驶领域热度非凡。在国内，多家自动驾驶概念科技公司先后IPO，10月份特斯拉发布Robotaxi，更进一步让Robotaxi出圈进入普通人的视野。自动驾驶进入加速商业化落地的新阶段。

随着智驾进入“端到端”和“大模型”时代，云计算、大数据、人工智能、地图等成为智能驾驶时代“基础设施”，扎实的技术和生态合作正变得日益重要。

今年上市的智驾科技公司速腾聚创、如祺出行、地平线、文远知行等招股书均显示，对比特斯拉的“自运营”模式，中国市场或认为通过开放合作联合推进自动驾驶发展落地或是较可行的模式。车企、出行平台及技术公司的三方优势互补，有望能加快自动驾驶技术的商业化落地，其中又以Robotaxi的发展速度及商业化进程最为明显。

在广州车展上，“Robotaxi第一股”出行平台如祺出行发布了其基于自动驾驶运营和自动驾驶数据解决方案构建的数据闭环飞轮，包括Robotaxi运营落地最新进展，以及自研众源地图、4D标注等技术、工具及解决方案的最新成果，向公众展示出行平台凭借丰富出行场景与数据优势，通过“运营+数据”加速智驾技术研发迭代及商业化落地的能力。

长期关注Robotaxi领域的分析人士认为，全球Robotaxi服务有望在2026年左右实现商业化，中国预计市占率约占全球市场一半以上，市场规模在2025年预计达到2亿美元，2030年达到390亿美元。

根据《智能汽车行业专题报告》预测，自运营与聚合型模式或成Robotaxi中长期竞争力玩家。报告提到，预计2026年为国内Robotaxi起量的质变元年，当年渗透率0.2%，客单价下滑至26元/次，全行业Robotaxi保有量提升至10万辆左右，日均订单提升至1台+，用户初步接受。

作为国内Robotaxi主要玩家之一，如祺出行截至2024年10月底，平台运营的Robotaxi超过280辆，其中自营Robotaxi车队规模超过50辆，服务已运营累计超过30000小时，覆盖1800余个站点，完成近900000公里安全运营里程。

有业内人士表示，为推动Robotaxi大规模商业化落地，多地形成了由“车企+自动驾驶企业+出行服务平台”形成的“金山角”合作模式。在这一模式中，自动驾驶企业提供Robotaxi的软硬件解决方案，车企负责整车的量产，而出行服务平台则提供服务场景。这一模式在如祺出行Robotaxi进展中得到体现。