来源：证券时报

一则“美国新政府拟取消购买电动汽车税收优惠”的传闻，让美股电动汽车板块大幅下跌。

对于该传闻，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表态：“结束所有（美国）政府补贴，包括对电动汽车、石油和天然气的补贴。”

上述传闻，让周四美股电动汽车板块大幅下挫。其中，Rivian大跌14.3%，Nikola大跌22.76%，特斯拉也大跌5.77%。与此同时，福特和通用的股价并未出现大幅波动。周五美股开盘后，电动汽车板块有所企稳，截至发稿，Nikola涨超3%，特斯拉涨超2%，但Rivian仍下跌超过3%。

特朗普团队拟取消购买电动汽车税收优惠

据路透社报道，美国新当选总统特朗普的过渡团队正计划取消购买电动汽车的7500美元消费者税收抵免，作为更广泛的税制改革立法的一部分。

由大陆资源公司（Continental Resources）创始人、亿万富翁石油商哈罗德·哈姆（Harold Hamm）和北达科他州州长道格·伯古姆（Doug Burgum）领导的能源政策过渡团队已经开会讨论废除补贴。自特朗普11月5日赢得大选以来，该团队已经在佛罗里达州海湖庄园俱乐部等地举行多次会议。

汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）尚未对该传闻做出回应。该联盟是一个代表除特斯拉（Tesla）之外几乎所有主要汽车制造商的贸易组织。在10月15日，该联盟曾在一封公开信中敦促国会保留电动汽车税收抵免，称它们“对于巩固美国作为未来汽车技术和制造全球领导者的地位至关重要”。

该项税收补贴一直被视为现任总统拜登的《通胀削减法案》（IRA）的一项标志性措施。

特朗普在竞选过程中一再承诺结束拜登的“电动汽车特权”，但没有明确说明具体的针对性政策。

如果该项税收优惠最终被取消，将对美国汽车行业电动化转型产生重大影响。但特朗普最大的支持者之一、世界首富埃隆·马斯克今年早些时候表示，取消补贴可能会略微损害特斯拉的销售，但会摧毁其美国电动汽车竞争对手，其中包括通用汽车。

传统能源要王者归来？

2022年8月，现任美国总统拜登签署了《通胀削减法》（IRA），该法为美国史上规模最大的气候法，计划在新能源和气候变化项目投入3690亿美元，为一系列绿色工业产品提供补贴和税收优惠。

《通胀削减法》规定，如果消费者在美国购买的电动汽车中有一定比例的关键电池矿物来自美国或其自由贸易伙伴，就可以获得高达7500美元的税收抵免。

但特朗普自竞选开始，便一直强调，将取消相关新能源产业的相关补贴。他承诺，即使美国石油产量已创下历史新高，仍将提高美国石油产量，并取消拜登昂贵的清洁能源计划。这些计划除了电动汽车优惠外，还包括对风能和太阳能以及氢气大规模生产的补贴。

而特朗普的主张，也得到了他的长期支持者哈姆以及更广泛的石油和天然气行业的大多数人的强烈支持。但该团队也表示，《通胀削减法》中的一些清洁能源政策将很难被推翻，因为这些项目已经开始拨款，在一些共和党占优势的州内甚至很受欢迎。

但电动汽车税收优惠很容易被取缔。他们相信，作为更大规模税制改革的一部分，取消这一政策将在共和党控制的国会中得到广泛共识。更重要的是，特朗普赢得了第二个总统任期，他所在的共和党也将同时掌控国会参众两院。这让相关法案的修改更容易在国会通过。

特斯拉能否真正获利？

“取消电动汽车税收优惠”的传闻，让周四美股电动汽车板块大幅下挫。其中，Rivian大跌14.3%，Nikola大跌22.76%，特斯拉也大跌5.77%。与此同时，福特和通用的股价并未出现大幅波动。周五美股开盘后，电动汽车板块有所企稳，截至发稿，Nikola涨超3%，特斯拉涨超2%，但Rivian仍下跌超过3%。

事实上，特斯拉一直被认为是拜登新能源优先的最大获利者。

但现在取消补贴政策可能会让特斯拉受益，因为这可能会给正在崛起的电动汽车竞争对手带来比特斯拉更大的伤害。马斯克本人在7月份的财报电话会议上也指出了这一点，他表示，在特朗普执政期间失去补贴“可能会从长远来看使特斯拉受益”。

虽然通用汽车、福特和现代等电动汽车销量可观的其他汽车制造商远远落后，但他们的市场份额正在逐步增加。数据显示，2020年第一季度特斯拉的市场份额超过了80%，但今年三季度，特斯拉已经不到美国电动汽车销量的一半。

特斯拉投资者Purpose Investments的投资组合经理尼古拉斯·默施 (Nicholas Mersch) 表示，特斯拉可以承受失去补贴可能带来的销售冲击，因为该汽车制造商的“工程和制造实力”降低了其成本。默施表示：“取消补贴意味着竞争对手无法赶上，也无法在成本上展开竞争。”

但考虑到特斯拉的平均售价低于同行，此次税收优惠减免，仍有可能对特斯拉的营收和利润率造成影响。

根据美国专业汽车评价公司出版的凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）数据，美国Model 3的起价为4.2万美元左右，这一价格远低于美国电动汽车的平均价格，10月份美国电动汽车的平均价格稳定在近5.7万美元。2024年第三季度，特斯拉的税前利润率为18%，远高于9%左右的行业平均水平。

（文章来源：证券时报）