记者丨裴健如

进入四季度以来，国家以旧换新政策效果持续显现，加之多地车展和促销活动火热开展，企业新品密集上市，国内乘用车市场持续向好。

中汽协发布的最新数据显示，10月，国内汽车产销分别完成299.6万辆和305.3万辆，环比分别增长7.2%和8.7%，同比分别增长3.6%和7%。

中汽协方面预判，伴随政策累积效应持续显现，叠加车企及经销商年底冲刺，有助于汽车消费需求持续释放，预计今年最后两个月车市仍将保持向上走势。

在此背景下，2024（第二十二届）广州车展于11月15日正式开幕，为各车企的年底收官之战奏响前曲。作为每年最后一个A级车展，广州车展向来被视为中国车市的“风向标”。正值各大车企冲刺年终销量目标的关键期，各车企都欲通过年末最后一个重磅车展的带货力和影响力，进一步提振四季度销量，从而为冲刺全年销售目标注入动能。

但值得注意的是，在国内汽车产销量稳健增长的同时，今年以来，国内车市的竞争日趋白热化，新能源车渗透率不断提升，对燃油车的替代步伐不断提速；电动化、智能化、网联化叠加交织，人工智能等技术加速与汽车行业融合；中国汽车加速走出国门，但也面临不少挑战……新的市场格局正在重塑，汽车行业风云激荡。

国内车市今年有哪些新变化？明年又会有哪些新趋势？角力广州车展，背后体现了企业怎样的战略与布局？面对出海风浪，企业又会如何应对？正值2024广州车展，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军、岚图汽车科技有限公司CEO卢放、上汽大众销售与市场执行副总经理傅强、理想汽车产品线总裁刘杰、北京现代副总经理戚晓晖、阿维塔科技副总裁雍军等高管向《每日经济新闻》记者分享了自己对上述问题的思考。