这几年的国内车市，风云变幻，就算是以前地位最稳固的豪华汽车品牌，市场队列也发生了改变。

燃油车时代，BBA是雷打不动的一线豪华汽车品牌，诸如沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌，都无法望其项背，更别说自主汽车品牌了，但是今年开始，情况发生了改变。

今年7月，宝马领衔BBA（宝马、奔驰、奥迪）等豪华品牌宣布退出“价格战”，希望降低经销商亏损的压力，但是这一举动被很快打脸，奔驰和奥迪所谓的退出价格战，压根就没有进行下去。9月，宝马也重回“价格战”，宝马i3重新降到20万以内，部分车型降价幅度达55万元之多。

与BBA等品牌，形成鲜明反差的是，国产高端新能源品牌的销量，却在持续增长，其中包括理想、问界、腾势等品牌，正在不断蚕食传统豪华品牌的市场空间，有人戏称，以前没钱买BBA，现在没钱买BBA。

实际上，传统一线豪华BBA的说法，正在被不断瓦解。从今年第三季度的销量就可以看出来，BBA已经无法再垄断一线豪华汽车市场。

今年第三季度，奔驰卖出了18.2万辆，奥迪卖出了16.03万辆，而退出价格战又加入价格战的宝马汽车，只卖出了14.46万辆。BBA三大品牌的座次已经发生了变化，严格来说，现在应该是BAB，宝马汽车的销量已经沦为三大品牌的末席。

不仅如此，从销量来看，特斯拉第三季度卖出了18.22万辆，理想汽车卖出了15.2万辆，这五个高端汽车品牌，销量基本处于一个梯队，BBA再也没有一骑绝尘的销量表现。

有人肯定想说，BBA虽然销量下滑了，但是均价高啊，卖一辆车，顶其他品牌买好几辆车，事实真的如此吗？看数据。

9月份的成交均价显示，鸿蒙智行的成交均价是最高的，高达38.2万元，这其中和问界M9的带动效应有着很大的原因，问界M9均价50万元，月销量超过1.5万台，而奔驰的成交均价是32,.8万元，宝马是31.7万元，理想是31.2万元，特斯拉是27.2万元，奥迪是26.8万元。

五大品牌的成交均价，BBA也没有呈现出领先，反而比鸿蒙智行低了一大截。但是就是这样还是有不少BBA的死忠粉，坚称BBA无法超越，国产高端新能源全靠营销，这种思想为什么如此根深蒂固，难以理解。

也许只有当BBA的销量全面被碾压，均价也全面落后的时候，他们才会醒悟，原来我们信仰的品牌，已经真的日薄西山了。实际上，买得起BBA的人，很多都已经转向国产高端新能源了，而很多以BBA作为自己人生目标的人，才会觉得自己的信仰崩塌了。

BBA衰落，国产高端新能源崛起是大势所趋，非人力所能阻挡，现在很多人还无法接受，但是很快国人就会习惯了。

燃油车时代，BBA的优势就是在内燃机、变速箱等方面的技术积累，在动力匹配、底盘调教方面的优势，因为经验累计和专利壁垒，BBA的优势几乎是无法逾越的。但是现在，新能源汽车的渗透率已经超过50%，很显然，玩新能源汽车，BBA并不擅长，国产品牌更擅长。

BBA不愿意放弃自己在燃油车市场的蛋糕，转型内部阻力太大，推出的新能源汽车，很多都是油改电，续航、性能、配置、智能化，无一所长。问题是，燃油车市场正在萎缩，BBA的燃油车在产品力方面完全无法和新能源汽车匹配上，所以只能降价求生存，“油车六折、电车五折”成为常态，打骨折伤害了BBA的品牌形象，也形成了恶性循环。与之相反的是，国产高端新能源却是越卖越贵，越卖越好。

于是，市场格局重构，高端市场被自主品牌占领，明年这个时间再来看这个销量和均价，你会发现BBA输的更惨，承认吧，BBA的时代已经结束了。