在自动挡汽车热车时，对于应该挂 N 挡还是 P 挡存在一定的争议，但一般来说两种挡位在特定情况下各有其合理性。

一、P 挡热车的情况

1. 原理

• P 挡即停车挡，当挂入 P 挡时，变速器内部的锁止机构会将输出轴锁住，防止车辆移动。此时车辆处于静止状态，发动机的动力不会传递到车轮。
• 在 P 挡热车时，车辆的变速箱处于锁止状态，发动机的负荷相对较小，有助于发动机快速升温。

1. 适用场景

• 例如在寒冷的冬天，车辆经过长时间停放后，发动机温度较低，此时可以将车辆挂入 P 挡进行热车。这样可以让发动机在相对稳定的状态下升温，减少发动机的磨损。
• 当车辆停放在平坦的地面上，且不需要频繁移动车辆时，也可以选择挂 P 挡热车。

二、N 挡热车的情况

1. 原理

• N 挡为空挡，挂入 N 挡时，发动机的动力不会传递到变速器，车轮处于自由转动状态。与 P 挡相比，N 挡下车辆的变速箱没有锁止机构的束缚，对变速箱的压力相对较小。
• 在 N 挡热车时，发动机可以较为自由地运转，有助于发动机快速达到正常工作温度。同时，由于变速箱没有锁止，在热车过程中如果需要移动车辆，只需轻踩刹车即可切换到其他挡位，更加方便快捷。

1. 适用场景

• 如果车辆停放在斜坡上，为了防止 P 挡锁止机构受力过大，可以先挂入 N 挡热车，然后再挂入 P 挡停车。这样可以减少对变速箱锁止机构的损坏。
• 当需要在热车过程中检查车辆的状况，如检查发动机声音、观察仪表盘指示灯等，挂入 N 挡可以方便地移动车辆，以便更好地进行检查。

三、综合考虑

1. 维修工的观点

• 维修工认为 9 成车主都不懂热车时应该挂哪个挡位，主要是因为很多车主没有充分考虑到不同挡位对车辆的影响。实际上，无论是挂 N 挡还是 P 挡热车，都有其优缺点。
• 在实际操作中，维修工会根据车辆的具体情况和使用环境，给出相应的建议。例如，对于经常在寒冷地区行驶的车辆，维修工可能会建议在热车时挂 P 挡，以确保发动机能够快速升温；而对于经常在城市道路行驶、需要频繁启停的车辆，维修工可能会建议挂 N 挡热车，以便在热车过程中更加方便地移动车辆。

1. 正确的热车方法

• 无论选择挂 N 挡还是 P 挡热车，都应该注意热车的时间不宜过长。一般来说，热车时间控制在 1 至 2 分钟即可。过长的热车时间不仅会浪费燃油，还会增加发动机的积碳。
• 在热车过程中，可以观察仪表盘上的水温表和机油压力指示灯。当水温表指针开始上升、机油压力指示灯熄灭时，说明发动机已经达到了正常工作温度，可以正常行驶了。

综上所述，自动挡汽车热车时挂 N 挡还是 P 挡，需要根据具体情况来决定。在实际使用中，车主可以根据车辆的停放位置、使用环境等因素，选择合适的挡位进行热车，以确保车辆的正常运行和使用寿命。