没有人能够永远领先。

在此起彼伏的“迭代”竞争中，能否跟上时代前进的步伐，考验的不仅仅是企业的实力，还有面对变革时的魄力与决心。

在广汽丰田20周年纪念大会上，广汽丰田执行副总经理文大力宣布，广汽丰田将在合资2.0体制下，开启“聚变2030”，再次向年产销百万挑战，努力成为智电时代头部品牌。

在这场翻身仗中，广汽丰田没有退路。

“有路就有丰田车”

2004年9月1日，广州丰田汽车有限公司正式成立。

从最初的芭蕉林，到如今现代化的工厂和研发体系，广汽丰田见证了中国汽车工业飞速发展的20年。

20年间里，广汽丰田遵循“品质第一”、“顾客第一”的理念，构筑了多动力共生、多路线并存的产品矩阵，先后推出凯美瑞、汉兰达、威兰达、凌尚、雷凌、C-HR、赛那、锋兰达、威飒、铂智4X等十余款车型，满足顾客的全场景用车需求，用坚实的产品基础，在中国用户的脑海中打下了“有路就有丰田车”的坚实烙印，收获了900万客户的信赖与支持。

高品质产品的背后，源于因丰田精益生产而生的高QDR品质基因。

早在成立初期，广汽丰田就引进了丰田的先进生产管理体系，包括丰田生产方式（TPS）等，这些管理体系的引进，在提高生产效率的同时，降低生产成本，为广汽丰田的快速发展奠定了坚实基础。

以TPS全面导入为载体，广汽丰田推进准时化（JUST IN TIME）、自动化、持续改善等生产理念在中国落地，不仅引进了丰田全球最先进、世界顶级的生产设备，更重要的是把丰田赖以成功的全球生产标准、先进工艺、管理模式融入现地化生产，促进汽车产业生产管理水平的提升，成功打造出“丰田TPS革新基地”。

如今，广汽丰田已连续建成五座世界级现代汽车工厂，全面覆盖、轿车、SUV、MPV等产品阵营，拥有超600家经销店组建的销售网络。

作为合资企业的领军者，广汽丰田在这20年间里，培育了包括理念、工厂、设备、人才在内的全方位体系，对中国汽车产业发展做出了重要贡献。

“大象”转身的后发力

随着中国品牌在电动化时代的崛起，一众合资品牌在华发展被按下了“减速键”，但这一现象的背后，是“大象”转身的进程，昨日的“慢”，为的正是日后的“快”。

在“聚变 2030”战略指引下，转身过后的广汽丰田全面开启自我革新，加速向“科技广丰”冲刺。

基于对中国市场的深入洞察，文大力提出了三个革新维度：

一、彻底重构自主能力，让“中国自研”全面进阶

全面构筑现地产品开发体制，从企划、开发、验证评价到全生命周期管理，实现产品由现地团队100%完结。同时，广汽丰田全面融入智能科技生态，以开放心态持续扩大朋友圈，携手优秀伙伴融合共创。

二、加速“商品重构”，实现智电能力的突围

坚持多动力共生、多路线并存，油电同智、同进。电动化层面，推进多路径布局，依托超级发动机及全固态电池等，构建起五大路线电动化产品矩阵。智能化领域，全面加快智驾智舱更新迭代速度，实现智能驾驶L2到L4级别全覆盖。

三、推进“渠道变革”，焕新终端体验

加强对现有渠道的优化调整，同时打造出普适性服务+个性化体验相融合的伙伴式销售模式，实现从“以商品销售为中心”的功能性服务到“以顾客服务为中心”的场景式体验转变，全面提升顾客满意度和品牌忠诚度。

三大革新举措的推出犹如一个强大的创新引擎，不断推动广汽丰田在技术研发方面取得新的突破。

“面对产业巨变和格局重构的严峻考验，广汽丰田将以自我革新的决心，响应时代召唤，再造新合资车。”文大力表示。