记者从中国汽车工业协会获悉，今天(11月14日)上午，我国新能源汽车年产量首次突破了1000万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

统计数据显示，2013年是中国新能源汽车产销量纳入统计体系的第一年，当年的产量仅有1.8万辆。到了2018年，年产量达到百万量级，再到2022年，年度达产超过五百万辆，直到今天，首次突破了1000万辆的里程碑，在距离年底还有一个半月时间就比去年全年958.7万辆的产量增长了4.3%。专家预计，这一数字到年底还有望超过1200万辆。

十年来，在国家战略的指引下，近百项鼓励政策先后出台，产品技术不断更新迭代，基础设施保障也日渐完善，共同推动中国新能源汽车产业实现了跨越式发展，从市场化、产业化，到规模化、全球化，不断迈上更高台阶。未来，中国新能源汽车产业不仅在数量上实现飞跃，更将在质量上不断突破，为全球新能源产业贡献更大的中国力量。

在国内的汽车行业中，一直都这么一个说法，全国每生产10辆新能源汽车，就有3辆来自长三角地区。

浙江省宁波市前湾新区极氪智慧工厂新能源汽车生产线上一片忙碌。 卓松磊 摄

实际情况如何?

根据去年全年统计的数据，上海以128.7万辆新能源汽车产量，排名全国第二;江苏、安徽的产量分别为104.7万辆、86.8万辆;2023年，浙江新能源汽车产量首次突破60万辆，达62.3万辆，占全国份额6.5%。

去年全年，长三角新能源汽车总产量达到344.6万辆，占去年全国新能源汽车958.7万辆总产量的比重达到39.9%。

长三角拥有新能源汽车产业链完整，从上游的电池、电机等关键零部件，到中游的整车制造，再到下游的充电基础设施和服务网络，都具备了较强的竞争力。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说：“长三角汽车产业越来越专业化，各省市之间的合作也越来越精细化，比如浙江在电动化转型方面，具有巨大的优势;未来浙江可以依托吉利这样的本土龙头车企，借助上海、安徽等地的汽车产业链优势，精心编制产业链图谱、延链补链强链，形成一个较强的整车制造体系化发展。”

今年虽然三省一市没有完全公布目前的新能源汽车产量，不过从相关数据可以看出，今年新能源汽车产业依旧是长三角的王牌产业，产量占全国比重有望进一步扩大。“全国每生产10辆新能源汽车，就有3辆来自长三角地区”的说法，也许在今年，就将改写。

根据合肥市工信局发布的消息，截至10月21日，全市2024年新能源汽车产量突破100万辆，远超去年全年的74.6万辆，预计全年新能源汽车产量突破130万辆，同比增长74%。

据官方数据，1-9月，上海市新能源汽车产量为87.74万辆。这意味着，前三季度，合肥新能源汽车产量一举超过了去年排名第二的城市，直追第一名深圳。今年的新能源冠军之城，将在合肥与深圳之间展开争夺。

除了上海与合肥，长三角还有不少城市，在新能源产业当中拥有较强的竞争力。

2023年常州新能源汽车整车产量达68万辆，今年也有望更进一步，今年前三季度，常州新能源整车产量48.8万辆、同比增长6.2%，完成产值超1050亿元、同比增长8.3%;今年1-9月，宁波新能源汽车26.9万辆，同比增幅达到121.7%，宁波的新能源汽车产业也正逐步构建起产业生态圈;拥有奇瑞这一自主品牌的芜湖，如今也在新能源这条赛道中奔驰着，芜湖给自己定下的“小目标”，是要在安徽新能源汽车万亿产业集群中，占据版图的半壁江山。（来源：央视新闻）