夫妻在高速上开启自动驾驶后睡觉，这一行为确实极其危险，原因主要有以下几点：
**一、当前自动驾驶技术的局限性**
1. **并非完全自动驾驶**：目前市面上的自动驾驶技术大多处于 L2 或 L3 级别，远未达到真正的完全自动驾驶（L5 级别）。这些级别仅能提供部分辅助驾驶功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助等，但仍需要驾驶员时刻保持注意力，随时准备接管车辆。
- 例如，特斯拉的 Autopilot 系统被明确称为“高级驾驶辅助系统”，而非自动驾驶系统。在使用该系统时，驾驶员必须将双手放在方向盘上，并随时准备接管车辆。
2. **对环境的适应性有限**：自动驾驶系统在面对复杂的路况和天气条件时，可能会出现误判或失效的情况。
- 在恶劣的天气条件下，如大雨、大雾、大雪等，传感器的性能可能会受到影响，导致系统无法准确识别周围环境。例如，激光雷达在雨雾天气中，其探测距离会大幅缩短，影响自动驾驶系统对前方障碍物的判断。
- 对于一些特殊的路况，如施工区域、临时交通管制等，自动驾驶系统可能无法及时做出正确的反应。此外，道路上的突发情况，如行人突然闯入、车辆故障等，也可能超出自动驾驶系统的处理能力范围。
**二、高速行驶环境的高风险性**
1. **车速快带来的危险**：高速公路上车辆行驶速度快，一旦发生事故，后果往往非常严重。根据动能公式$E=\frac{1}{2}mv^2$（其中$E$表示动能，$m$表示质量，$v$表示速度），车辆的动能与速度的平方成正比。这意味着，车速越快，车辆所具有的动能就越大，发生碰撞时产生的冲击力也就越大。
- 例如，一辆以 120 公里/小时行驶的汽车与一辆静止的汽车发生碰撞，其产生的冲击力远远大于以 60 公里/小时行驶的汽车发生碰撞时的冲击力。在这种高速碰撞下，车内人员的生命安全受到极大威胁。
2. **其他车辆的不可预测性**：高速公路上行驶的车辆众多，其他车辆的行为具有很大的不可预测性。有些驾驶员可能会违规变道、超速行驶、疲劳驾驶等，这些行为都可能对周围车辆造成危险。
- 例如，一辆车突然在高速公路上急刹车或变道，而自动驾驶系统如果未能及时做出反应，就很容易引发追尾事故。此外，如果前方车辆发生故障或事故，自动驾驶系统也可能无法及时避开，导致连锁反应。
**三、法律和安全责任问题**
1. **法律明确规定驾驶员的责任**：目前，各国法律都明确规定，在使用自动驾驶辅助功能时，驾驶员仍然是车辆的主要责任人，必须时刻保持对车辆的控制和对路况的关注。
- 例如，在中国，《道路交通安全法》规定，驾驶员在驾驶过程中应当保持高度的注意力，随时准备应对各种突发情况。如果驾驶员在使用自动驾驶辅助功能时睡觉或分心，将被视为违法行为，一旦发生事故，将承担相应的法律责任。
2. **安全责任难以界定**：如果在自动驾驶模式下发生事故，确定责任方将变得非常复杂。是自动驾驶系统的制造商、车辆制造商、驾驶员还是其他因素导致了事故？这需要进行深入的调查和分析。
- 例如，在一些涉及自动驾驶的事故中，各方往往会对责任的归属产生争议。制造商可能会声称是驾驶员未正确使用系统或系统受到外部因素干扰导致事故，而驾驶员则可能认为是系统故障导致了事故。这种责任界定的不明确性给受害者的权益保护带来了很大困难。
