在乘用车领域，新能源的渗透率已超过53.3%，油电两者呈现出二分天下的局面，各自占据半壁江山。而上汽大众则采取“双管齐下，两手齐抓”的策略，并且已经连续4个月呈现出上升的态势。
根据乘联会的数据可知：上汽大众在10月份的销量达到了12万辆，同比增长7.9%，1至10月的累计销量更是达到了92.6万辆，始终保持着持续上扬的趋势。
进一步分析，上汽大众新能源汽车在10月份的销量接近1.6万辆。其中，ID.家族单月热销14,286辆，今年1至10月的累计销量已经突破10万辆。特别值得一提的是，ID.3车型的月销量稳稳地过万了，已然成为纯电市场中备受瞩目的明星爆款车型。
油车方面：途岳家族10月销量近1.4万台，同比增长72.8%，继续巩固其在紧凑型SUV市场的领先地位。帕萨特家族10月销量再创今年新高，达2.4万辆，同比增长37%，以硬实力诠释中高级轿车头牌。朗逸家族10月销售3.2万辆，依旧是TOP级的存在。
布局智能化，上汽大众远比想象的要更早
回看上汽大众近两年的市场布局，“油电同进”和“油电同智”，是其在特殊时期下的市场策略。但实际上，上汽大众在更早的时候，就已经着手电动化布局。在2018年，上汽大众为MEB平台车型开建工厂。为了迎接ID.家族的到来，上汽大众安亭汽车一厂已于2020年完成转型为MEB工厂。全新的MEB工厂和先进的MEB平台为ID.家族的后续腾飞提供了发展基石。
智电时代，电动化只是躯体，智能化才是灵魂。早在2018上汽大众就已经与大疆车载进行合作，拿下了IQ. Pilot智驾系统的合作项目。这其中，不为外界熟知的是上汽大众其实是大疆车载的“伯乐”。从一定程度上说，正是当初上汽大众在一众方案提供商中选择了大疆车载，才使得后者得以在智驾领域实现起步，可以说，没有当初上汽大众的选择，就没有现在的大疆车载。
ID.家族首批采用了大疆车载IQ. Pilot智驾系统，实现 L2+ 级的智驾能力，在拥堵路段能自动调整跟车距离，即使过弯也能自适应调节速度，带来游刃有余的驾驶体验；车道保持系统Pro版还能通过双目摄像头识别各类车道线，更大程度模拟真实驾驶习惯；智能拨杆变道让用户无惧车流，变道更轻松；智能加塞应对和智能避障功能助力用户轻松应对更复杂的路况，让驾驶更简单。泊车管家还新增上汽大众首次搭载的RPA遥控泊车，通过手机与车辆建立蓝牙连接，用户可遥控车辆泊入或泊出，适用于狭小或角度刁钻的停车情况。
与此同时，上汽大众还与科大讯飞开发了语音交互系统，ID.S 5.0车载系统支持声音克隆功能、V Mate智能助手、8种智能情景模式以及丰富生态应用等。从高阶智能驾驶到智能座舱，上汽大众通过强强联合的方式，赋能ID.家族第一梯队的智能化实力。再配合MEB平台的超一流电动化技术，以及极具诚意的售价和大众品牌的号召力，ID.家族想不红都难。
新能源时代，燃油车依旧值得下大本钱
更难能可贵的是，上汽大众不仅将智能化技术平移到了燃油车上，更在用户体验层面做了升级。事实上，在上汽大众内部很早就达成了共识，如果不舍得下大本钱将燃油车智能化，发展的空间将越来越小。因此在燃油领域，上汽大众进行了一次彻底的智能化革新。
这一点在全新帕萨特PRO身上尤为明显，智能座舱集成了“15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.3英寸全数字液晶仪表”、w-HUD平视显示系统与AR实景导航，再通过ID.S 5.0智能座舱系统实现多屏交互。座舱硬件底座也豪爽地配置了高通骁龙8155芯片，并提供了12G运存+128G存储空间，配合海量APP应用，用户既可以在车内看电影、还能玩游戏，智能化体验媲美新势力车型。
备受好评IQ. Pilot智驾系统也没有缺席，全新帕萨特PRO可以实现0—130km/h全速域L2++级驾驶辅助功能。其中，高级自适应巡航系统支持长达360秒的自动跟车行驶；车道保持系统则通过双目摄像头，实现对车道线的精准识别。智能拨杆变道在车速高于30km/h时可开启智能人机共驾策略，支持全场景使用；还有智能加塞应对和智能避障功能，通过调用雷达和摄像头精准识别路况，有效保障行车安全。
对于油车来说，智能化是有趣的灵魂，动力总成和整车品质才是安身立命之本。作为叱咤中国车市的一代燃油巨擘，上汽大众自然拎得出轻重。哪怕国内合资车企全部停止了燃油车动力总成开发，上汽大众依旧巨资引进了1.5T EVO II发动机，并应用到了主销车型上，无论是入门级的朗逸、途岳、途观L Pro等主销车型均搭载了最新的1.5T EVO II发动机，在提升动力的同时，显著降低油耗。例如，途岳新锐的WLTC油耗只有5.7L，足以和主流的电混车型媲美。近期，这台发动机还获“十佳发动机及混动系统”殊荣。
新能源汽车时代，用户购买燃油车的另一大原因是整车品质。一向重视用户需求的上汽大众将动力总成终身质保覆盖至旗下大众品牌、斯柯达品牌全系燃油车型，让消费者看到了满满的诚意。在看不见的地方，上汽大众并没有因为价格战，偷工减料。例如，在整车防锈防腐方面，国产新能源汽车用上几年就会锈迹斑斑，底盘不忍直视。上汽大众哪怕是在途岳新锐这样的入门级SUV车型上，也使用了双面镀锌钢板、整车电泳、辅以空腔注蜡、完整了底盘装甲包覆，实现整车全寿命周期防腐防锈。
凭借着对德系品质的坚持及对用户需求的把握，上汽大众在2024燃油车用户满意度CACSI测评中，朗逸、凌渡L、帕萨特、途观L、威然在各自的细分市场中均荣获用户满意度第一名，并在合资品牌售后服务满意度排行榜中夺得桂冠，六项冠军充分证明了在品质把控和服务提升方面的不懈努力和卓越成就。
最后不得不说，上汽大众的发展思路其实并不晦涩，其以智能化作为核心推动力，凭借品质立足，实现了油电两方面的丰收。真正困难的是做到知行合一，将企业的发展战略和品牌价值理念切实落实到每一个行动中。而很明显，意志最为坚定的上汽大众做到了这一点。并且随着下半年帕萨特PRO、大众ID.家族智能款等车型的陆续到来，上汽大众在2024年极有可能打一场漂亮的翻身仗。
