最近，康明斯在动力领域又搞了个大事。11月5日，康明斯中国携手安徽康明斯等三家合资公司共同发布了全新的2.5L和3.0L轻型发动机平台。消息一出，吸引了众多业内人士、媒体以及合作伙伴的关注。可能有人会有疑问：现在新能源轻卡这么火，康明斯为啥还要在传统动力领域死磕呢？
其实，稍微想想就能明白，卡车特别是轻卡作为重要运输工具，用途广泛，无论什么样的路况，什么样的天气，都得风雨无阻才行，而单一的新能源又哪里能满足所有需求。特别是在一些地形复杂、天气多变、基础设施不完善的地方，柴油动力轻卡依然是香饽饽。
康明斯或许就是恰恰就是看中了这一点，所以一直没有忽视传统动力市场。而此次携手安徽康明斯等伙伴一起，历经数年精心研发，花费了大量心思，推出的这一全新一代轻型动力平台，就是他们交出的一份满意答卷。这一平台不仅符合国六B和燃油消耗四阶段标准，而且在油耗、可靠性、动力上都有很大提升，足以称得上是柴油动力界的“扛把子plus”。
那么，这两款新品到底有多牛呢？别急，接着往下看！
首先，实践出真知。无论说的再好，再天花乱坠，没有经过实践考验，都是一场空。而这两款新品在研发过程中，可是经历了不少严苛测试。从2万5千小时的台架测试到超过300万公里的整车道路测试，再到多轮严苛的高温、高海拔、低温等各种极限工况测试，经过各种“虐待”，不仅挺过来了，而且表现还非常出色。这样给发动机上了一道又一道“保险”，用户怎能不放心。
再来说说老司机最关心的问题，油耗。这两款发动机通过智慧大脑（CBM2.0）技术和IAT进气节流阀设计的精准控制，实现了循环油耗的大幅降低。发动机端节油效果达8%，整车油耗优化后更能达到15%。简单估算一下，三四十升油箱的轻卡跑完一箱油，省个一天饭钱不是问题。
说完油耗，再来说说动力。这两款发动机，其中2.5L发动机功率提升了22%，达到了136kW；而3.0L发动机更是实现了44%的功率增长，达到155kW。这意味着，以前要费好大劲才能上的坡，现在一脚油门就过去了，再复杂的路况，都能轻松应对，高效运输不是事。
除了这些，核心零部件也都进行了全面升级：排放处理系统尺寸更小巧、重量更轻，SCR转化效率也提高了，就连增压器都是定制的，高效又耐用。
编后语
最后，不得不提的是，由江淮和康明斯联手打造的“混血儿”安徽康明斯自成立以来，也是发展迅速。他们不仅轻松搞定了国六四阶段的油耗挑战，还未雨绸缪，为国七标准做好了技术储备。而且，在新能源领域安康也是动作频频，“左右开弓”，布局深远。这次两款全新发动机平台的问世，安徽康明斯也起到了关键作用。据说，江淮等轻卡已经抢到了这两款发动机的首批尝鲜权。这对于本就实力爆棚的江淮轻卡来说，更是如虎添翼。不过话说回来，毕竟安康是江淮“亲儿子”，只能说江淮有远见，懂得“抱大腿”。那么，大家有什么看法，欢迎留言讨论！
