吉利银河星舰7 EM-i正式下线并开启预售，该车此次共推出5款车型，预售价区间为10.98-14.28万元，有55km和120km两种纯电续航，这跟之前透露出来的车辆信息还是有不小出入的。

其中55km版本就出乎很多人的预料，另外吉利还留了一手，即150m纯电续航里程的版本还捏在手里未上市，估计后续看市场反应或对手的状况择机发布，从目前的定价以及续航里程来看，它的目标竞品就是宋Pro和海狮05 DM-i两款车。

星舰7这台车上用了很多银河品牌已经发布的东西，比如车机的Flyme Auto智能座舱系统，有着近似平板的使用体验，非常流畅，内饰的设计也跟之前发布的车型相似，外形部分还挺新颖的，并且颜值很高，当然了，这台车最大的亮点其实是它的动力系统。

新车搭载的是吉利全新一代的EM-i超级电混系统，从其名字就能看出来，它跟比亚迪的DM-i只有一个字母不同，实际上两套动力系统的架构也确实很接近，但这套EM-i用了不少新技术在里面。

星舰7的EM-i系统也是P1+P3的架构，搭载1.5L自然吸气发动机，不过它的功率要比宋Pro（74千瓦）车型大一些，达到了82千瓦，热效率为46.5%，做无级变速串并联插混，发动机功率越大越好，电机部分，EM-i的P3驱动电机功率160千瓦，也要比宋Pro的120千瓦更大，反应在驾驶体验上就是星舰7的零百加速为7.5秒（宋Pro为8.3秒和8.5秒）。

值得一提的是吉利在这套EM-i系统中引入了AI智能控制，可以智能调节发动机的介入时机以及P1和P3的功能，按照官方的说法，整套系统的发电机并不是一直都由P1电机来完成，当P3电机不参与驱动时，也会进行发电，为整套系统补能，在上坡、高海拔地区等用车状况时，发动机还会提前介入补能，维持电量，所有的这一切，其实都是为了尽可能的避免失速的状况出现。

这套动力跟银河L7是完全不同的取向，EM-i同DM-i一样，主打省油，尤其是城区通勤的油耗会很低，官方公布的CLTC工况馈电油耗为3.75升/百公里，注意，这是CLTC工况，而非NEDC工况。电池组用的8.5度电和19.09度电2种，纯电续航里程55公里和120公里。

8.5度电版本确实让人意外，现如今增程混动在拼命加大电池，而在插电混动还在搞这种小电池，实在有点匪夷所思，星舰7的55km版本对比宋Pro的75km版本，电池容量要小一些，纯电续航也要少一些，竞争力要稍差一些，不过好在价格方面也要便宜一些，结合预售条件，起售价格便宜了5000元，在10万左右的价位上，5000元差价不是个小数目了。

但从实际使用的角度来看，我个人其实还是更建议上120km版本，市区通勤不用天天充电，最起码要方便一些，不过单纯从性价比来看，把55km车型当成油混来用，也不是不行，最起码买它不要交购置税。

尺寸方面星舰7也是在瞄着比亚迪宋系列在打，它的长宽高分别为4740*1905*1685毫米，轴距2755毫米，车长跟宋Pro接近，宽高略有出入，轴距比宋宋Pro长43毫米，车内采用5座布局，空间方面没什么好担心的，二排身高180厘米的大汉坐着也不会觉得局促。

后备厢常规容积528升，全家出行可以放得下行李，后排座椅靠背还能按照比例放倒，可以进一步拓展空间。

外形部分设计成熟，颜值较高，采用时下流行的封闭式格栅和分体式灯组，提供有贯穿式LED日行灯，辨识度挺高。

内饰是环抱式座舱设计，极简风格，配有10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，内置Flyme Auto车机，车内保留了一些空调控制按键和旋钮，采用电子怀挡，前排提供50W手机无线充电，预售期间给到了不少升级配置。跟银河E5差不多，星舰7在探索版及以上的车型免费升级到8800元的16扬声器无界之声音响。

最后是关于选买建议，星舰7外形设计成熟，内饰简约，设计用料都还不错，Flyme Auto车机好用，如果没有充电条件，只想买个省油、颜值高的SUV，那么55km版本就可以考虑，最起码比油混车型省了购置税；首选的话还是建议考虑120km版本，启航+版和探索+版都可以考虑，预算不多选启航+版，在乎配置考虑探索+版。