最近，有幸在方程豹豹 8 上市前，在广州进行了试驾。这款车的特点还是非常明显，给我留下了较为深刻的印象。借此机会和大家分享一下，关于方程豹豹8个人的一些感受与看法。

大气硬朗的造型

初见方程豹豹 8，方程豹豹 8 的外观延续了品牌“未来星舰美学”的设计思路，方正的车身造型尽显大气，前脸横向发展的设计让视觉效果更宽，机盖的内凹处理有效提升了两侧的视觉高度，使整车看上去更加威猛。

而且，分体式头灯与格栅上方 LED 灯带相连，大尺寸车标醒目。腰线在后门处隆起，力量感十足，车顶的天神之眼高阶智能驾驶辅助系统激光雷达和双目前视感知摄像头，为其增添科技感。

车身尺寸方面，豹 8 长宽高分别为 5195/1994/1875（含车顶行李架 1905）mm，轴距为 2920mm，提供了 275/55R20 和 275/50R21 两种轮胎规格，满足不同消费者需求。此外，它还可选装 2.5 吨的拖挂资质，对于有拖挂房车出行需求的人来说，原厂拖挂资质十分难得。

豪华舒适且富有科技的内饰

内饰设计与外观呼应，线条与功能区规整，视野良好。中控台采用了类似飞机操控台样式的升降档杆和众多物理操控按键，，升降档杆与物理按键实用有仪式感，空调出风口锁扣新颖，木纹与麂皮材质触感精致，座舱空调中风口方程豹 logo 与灯光结合科幻。

豹 8 作为一款中大型硬派 SUV，提供了 6/7 座两种布局可选。6 座车型的第二排具备两个独立电动座椅，功能丰富，调整角度大，中央扶手采用皮革材质软包；7 座车型的第二排座椅为 3 座一体式，可与副驾驶座椅很好地衔接，实用性大大提升，能营造出更好的多场景化出行体验。

机械素质很硬核，可城可野

在动力方面，豹 8 所采用的 DMO 平台是以电为主、城野兼顾的混动平台，支持智能三把锁、越野专用低速四驱以及 900mm 涉水深度，配合较长的悬挂行程，越野能力出色。

关键是动力性能也非常强，一台2.0T发动机配上前后驱动电机，综合可输出最大功率550kW，最大扭矩760N·m，据悉在四驱系统下其零百加速仅4.8s。更有意思的是，这台车只需要加92号汽油即可。

另外，方程豹豹8还有一大亮点——云辇 - P 智能液压车身控制系统。得益于它，悬架调节行程长，全地形通行自如。限高时可启用超低模式防事故，非承载式车身搭配前后双叉臂独立悬挂，阻尼与三级刚度可调。日常驾驶，一、二级刚度调节抑制车身侧倾与过弯位移，舒适性佳；越野飞坡时，三级刚度调节减少 50%冲击载荷，即便从 1.5m 高处跌落仍可正常使用，轻松应对各种路况。

只可惜这次试驾只是浅浅地在广州市区体验了一下，并没有去到越野的地方，如果有机会相信豹8会有不错的体验感和表现。

接下来聊聊在城区试驾过程中的感受。启动车辆时，车内依然很安静，电机工作悄然无声。轻踩油门，强大的动力如汹涌潮水般澎湃而出，推背感强烈却不失线性，加速过程极为顺滑，没有丝毫顿挫。在环城高速行驶时，风噪和胎噪被有效隔绝，车内依然保持安静的环境，让驾乘者能够轻松交谈。

面对弯道，云辇 - P 系统实时调整悬挂阻尼，车身侧倾得到很好的抑制，车辆稳稳地沿着预定轨迹行驶，给予驾驶者充足的信心。而在通过一些颠簸路面时，悬挂的三级刚度调节展现出了出色的适应性，能够轻柔地过滤掉大部分震动，同时又能保持一定的路感反馈，让驾驶者清晰地知晓路面状况。

此外，豹 8 作为华为智驾的首搭车型，配备了华为乾昆智驾 ADS3.0，其智能驾驶辅助系统表现令人期待，虽然在试驾时由于版本匹配问题无法详细测评，但按照之前所体验过的华为 ADS3.0 的表现，相信它会有出色的发挥。

总的来说，方程豹豹 8 将硬派、豪华、智能、舒适等多种条件更好地融入产品中。它不仅具备强大的越野性能，在智能化配置和舒适度方面也表现出色，有望成为赢得大家的喜欢。听说，方程豹豹8将会在11月12日正式上市，有兴趣的朋友不妨关注一下。