问界M7月销量三连跌、问界M9月销量三连涨，品牌前景难以预测
2024年四月份的问界M7销量如何？
自问界M7开启低配款限时优惠之后，其四月销量的下滑则基本成定局；供不应求的汽车产品不会降价，反之，降价则说明销量出现了波动，四月份的问界M7销量为9266辆，环比大幅下跌，并且从二月份开始算起已经出现三连跌。
其销量下滑的原因或许不难分析，现象级的超高关注度是双刃剑，可以说这台车忽然的热销与华为高管余承东的个人影响力有极大的关联；那么只要余承东能维持个人热度则能够保证问界M7的销量，可是这并不现实，因为“遥遥领先”的描述是对全行业竞企的诋毁，如此狂妄的态度势必将遭遇狂风暴雨般的反击，崩塌无非是时间长短的问题而已。
但是问界M9倒是逆向实现了三连涨，只不过这台车能维持多长时间的畅销还是难以预料，还是等到第二季度结束之后再做分析吧。
问界M5同期销量只有668辆，似乎新款的上市并未能有效拉升销量。
奇怪吗？
这个结果几乎是必然的，因为问界M5的起售价是24.98万元，问界M7的起售价也是24.98万元；而问界M5的车身尺寸仅为4785*1930*1625毫米，轴距2880毫米，问界M7的车身尺寸则达到5020*1945*1760毫米，轴距2820毫米，前者在中型车里尺寸偏小、后者是标准中大型车。
同一品牌的中型车售价完全与中大型车重叠，并且还是同一种车型，小车的销量自然会很低。
预测
问界M7的销量走势很难逆转。
本期销量最高的中大型新能源SUV是理想L7，同期销量为10477辆，该车销量表现比较稳定，不属于现象级产品。不过真正影响问界M7的销量走势的车不是理想L7，而是尚未开启规模化交付的新车型理想L6，该车同样为中大型轿车，只是略比理想L7和问界M7短一点，所以两车存在竞争关系。
而理想L6的售价是24.98万元和27.98万元，起售价和问界M7相同，但是理想L6价格重叠的问界M7均为后驱版，可是理想L6的两个选项都是四驱。
且理想L6的四驱高配版本配备激光雷达，而配备激光雷达的四驱问界M7售价为30.98万元和32.98万元，理想L6的性能价格比有明显优势。
总结：
问界M7从冷门车忽然变成畅销车，这样的转变过于突兀，其产品力并没有网传的那样领先；并且该车售价与其他同级国产汽车相比略高，看起来总有些“品牌溢价”的感受，当然这里的描述仅指笔者主观感受，不过价格差异是客观事实。所以问界M7的销量走势或难以逆转，理想L6有望逆袭，拭目以待吧。
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