原标题：骁650初步心得体会

骁650

这其实不算一台新产品了，上市有一年了，各路神仙去年都吹完了，市场热度也过去了，

因为最近市场血雨腥风，价格战异常惨烈，所以购买的性价比也就有了，

价格合适就收了一台，打算长期更新交流。

我十多年没有再买过大排量档车了， 贝纳利亚马逊1130，也已经期满13年，强制报废，我也算从一而终，哈

所以选在没有一台大排量档车总觉得怪怪的。

钱江的产品经理是相当给力！并不是网友们调侃的简单套娃设计，密不透风的各种排量规格，各种发动机结构形式，钱江是国内提供最全规格型号的摩托车主机厂家，绝对没有之一！虽然大家都说豪爵做工更好，但豪爵在大排量摩托车方面的研发进度，实在是等的花儿也谢了。当然往好处想，豪爵走的是慢工出细活，但问题我们的人生也没几个十年可以等待呀！所以每个企业都各有各的优缺点。钱江在网上被吐槽没赢过，实际销量也从没输过，常年占据国内大排量摩托车销量冠军位置！

如果喜欢这类V缸发动机的中排量摩旅拉力车，国内市场真没啥多余的选择余地， 要么选择铃木V-Strom650，高达十几万的售价让很多人却步。囊中羞涩的摩友，也只能考虑仅需“打四折”的巨大价格诱惑力的骁650了。

骁650搭载的是一款V型双缸水冷发动机，最大功率有56KW，最大扭矩达到了65NM，这个数据甚至还超过了同排量级别的进口铃木DL650。

V缸的发动机在扭矩输出上有着先天的优势，由于独特的曲轴相位角，V缸的发力更简单直接，

骁650的一档正常起步，并不激烈，很容易操控，但并不意味他是样子货， 拧油门的加速能力依然很好，6000转之后，动力输出更加源源不断。

骁650分为两个版本，公路版和探险版，公路版配置的是铝合金轮毂和公路轮胎，座高略低。探险版配置的是真空钢丝辐条轮毂和全地形轮胎，座高略高。前19寸后17寸的轮毂尺寸，大轮毂通过性极好。所以虽然这款车定位是以铺装路面为主，适当也有一定的非铺装道路通过能力。

我选择的是公路版本，因为坐高更低，可以两只前脚掌落地，自己也比较有信心驾驭，轮胎是半热熔，在公路骑行更好的表现。目前摩旅主要是公路骑行为主，偶尔才有一些烂路。

原厂风挡太小了，换了个大风挡

换好风挡， 打卡 312国道18公里处

未完待续