6.5L V12，830马力，2.9秒破百，做梦的素材更新了！
每次为大家推荐新能源车，都会看到粉丝朋友们说：“车还得买燃油的！”巧了，今天要介绍的就是一辆燃油车，而且搭载的还是6.5L V12自然吸气发动机，830马力，2.9秒破百。它是法拉利最新的旗舰级跑车——法拉利12Cilindri。
优缺点速览
优点：强劲的性能，稀有的大排量自吸12缸发动机，复古的外观设计，硬顶和敞篷两种车身形态选择。
不足：注定高昂的售价，严格的购买资格审核都让它与绝大多数人无关。
外观部分，法拉利12Cilindr有着明显的复古元素设计，车头致敬法拉利365 GTB ，采用一块黑色饰板连接两侧大灯组。整体造型风格也变得更加低趴，例如大灯的布置形式就从细高的样式调整为目前低趴狭长的设计。
车尾同样采用了狭长的尾灯设计，并且配合左右两侧后翼子板的黑色涂装，法拉利12Cilindr的车尾线条从车尾看，会带有一块明显的“凸”字形区域。
车身形式上，法拉利12Cilindr提供硬顶版车型，以及敞篷版的法拉利12Cilindr Spider。说到车型定位，大家可能会发现法拉利12Cilindr没有特别夸张的空气动力学设计，看不到硕大的尾翼，甚至看不到车身侧面和车头有什么明显的性能取向设计。
但实际上，这体现出法拉利的一个设计理念，既隐藏式的空气动力学设计，法拉利不希望夸张的空气动力学套件影响整车的设计美感，选择将尾翼、气流扩散器等与车辆外观相融合，兼顾精致的外观和极致的性能表现。
另外，法拉利12Cilindr的定位与F8、296 GTB等中置法拉利车型不同，法拉利12Cilindr的定位更接近GT跑车，其前代车型为法拉利812 Superfast。这些车型采用中前置12缸发动机，拥有强劲的动力，并且能够比中置发动机车型更加适合日常驾驶，甚至也能完成长距离自驾出行的需求。
车身尺寸方面，法拉利12Cilindr的长宽高分别为4733×2176×1292mm，轴距为2700mm。轮毂尺寸高达21英寸，轮胎规格为前275/35 R21，后轮尺寸为315/35 R21。
内饰设计方面，法拉利12Cilindr融合了法拉利目前的新设计，提供例如15.6英寸的异形液晶仪表，副驾驶一侧提供8.8英寸乘客显示屏。车内还提供10.25英寸中控屏幕，这在之前的法拉利车型上是比较少见的。另外换挡机构采用简单的拨片设计，与SF90、296 GTB等车型设计相同。
法拉利的方向盘集成度极高，除了在后部带有一组超长尺寸的换挡拨片外，还集成了转向灯按键、方向盘多功能按键、动力模式和电子稳定系统控制、一键启动等功能。这样设计的目的是为了驾驶员在激烈驾驶的场景下，手可以不用离开方向盘就能完成大部分驾驶相关的操作。
便利性和舒适性配置方面，法拉利12Cilindr提供法拉利与Burmester合作开发的15扬声器音响系统，总功率达到1600瓦，另外还标配了苹果CarPlay、Android Auto等功能，中控区域甚至还标配了无线充电模块。
动力系统方面，法拉利12Cilindr采用6.5L V12自然吸气发动机匹配8速双离合变速箱，发动机可以输出830马力，678牛·米的恐怖性能，作为一台自然吸气发动机，可以实现127.7马力的升功率，不得不佩服法拉利发动机制造方面的功底。在强劲的性能之外，这台发动机甚至能满足当前最苛刻的欧盟6E、国6b以及美国Bin 50等最新排放标准，这也意味着新车能够以官方渠道引入国内销售。
尤其难能可贵的是在如今电驱化，涡轮化的时代，法拉利还能坚持造一台大排量自吸12缸跑车，确实非常稀有。我们甚至无法确定，法拉利12Cilindr是否还会有继任车型，不排除这就是法拉利的末代自然吸气12缸车型，这一次可能是真的错过不再有。
当然，在性能方面的任性也需要高昂的价格，法拉利12Cilindr的海外起售价高达39.5万欧元，敞篷版售价更是高达43.5万欧元，作为参考，前代车型812 Superfast的起售价是28万欧元，国内售价为485.9万起。这意味着法拉利12Cilindr在国内上市后，价格将极有可能逼近700万大关。并且法拉利可能对法拉利12Cilindr的购车客户进行一定的资格审核，优先满足拥有多辆法拉利车型的车主，这意味着想把法拉利12Cilindr作为第一辆法拉利，难度陡然上升。
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