进入2024年，对于整个汽车行业而言，最大的一个变化，可能就是比亚迪的全面领先了，当然主要体现在插混技术和整体销量上。从技术的角度来讲，比亚迪推出了第五代DM技术，并且迅速在各级别车型上搭载，最炸裂的当然是9.98万元起步的秦L和海豹06 DM-i，做到了2.9L亏电油耗和超2000公里的综合续航，这两款车的合计单月销量早早超过了8万辆，距离10万辆仅咫尺之遥。
很多小伙伴看到，今年比亚迪的产品推动和技术核心，似乎都在插混这一块，尤其是第五代DM技术的普及方面，对纯电车好像没有那么上心了。既不卷超高压快充，也不卷大电池了，完全是一副“他强任他强，清风拂山岗”的淡定姿态，好像比亚迪接下来的工作重心，就是插混了，用插混车型完全就可以稳固市场地位了！
但是显然大家的担心是多余的，比亚迪在技术储备这一块，从来都是藏着掖着，等到时机差不多的时候，就会给行业一个“小惊喜”，之前的第五代DM技术就是这样，没有多少前期宣传，新车上市直接上车，然后……整个行业的油耗水平都下来了，发动机热效率都上去了！
所以在纯电这一块，比亚迪其实也在憋大招，这一大招，将在明年集中爆发！这一新的技术，就是1000V高压快充，之前我们已经听到了很多关于比亚迪将推出1000V高压快充平台的消息，而国内著名的汽车博主孙少军也在直播中表示，比亚迪将在明年推出1000V高压平台。
众所周知，目前国内很多厂商推出的纯电平台，一般标榜800V，当然其中有些并不足800V，而是700多V，当然也有一些车型推出了900V高压快充，在充电效率这一块，表现还是很不错的。而比亚迪早早布局了800V快充，但是由于比亚迪一直没有布局品牌超充，所以比亚迪的很多800V快充车型，得到的充电时间和功率数据，基本上都是基于第三方快充桩的，数据的确没有同一品牌纯电车和超充桩配合起来那么强势，所以比亚迪纯电车在快充这一块，名头的确不大。
但是比亚迪纯电车也是有相对独到的充电技术，目前来看，就是两种，一是双枪快充，二是升压快充，双枪快充属于简单粗暴的做法，一个充电桩充电还是不够快？那就两个一块儿充！而升压快充，就是通过提高电压的方式，尽可能压榨第三方快充桩的功率，所以现在很多小伙伴就反映，但凡一个充电场多几辆比亚迪，其他车型的充电功率一下子就下来了！
比亚迪明年全面上新1000V高压快充技术，将在很大程度上改变比亚迪在纯电车充电效率方面“名头”不够的现状，如果上车速度比较快，那么比亚迪很可能成为最先量产1000V高压快充的车企和品牌，加上比亚迪今年已经在布局的自研高阶智能驾驶和引入华为高阶智驾，其实明年比亚迪的纯电车产品，还是很值得期待一下的。
所以其实现在的比亚迪，已经进入了一个稳扎稳打的状态，现在销量已经明显处在断层式领先的地位，这一块是不用愁的，所以就可以静下心来，不断进行新技术和产品研发，而且不用着急在还不完全成熟的情况下推出，也不需要多少噱头。所以今年是第五代插混技术，明年就是1000V纯电平台+高阶智能驾驶，一切都在按部就班地进行。
