坊间有句话是说：市场之争如逆水行舟不进则退。

曾经在市场中笑傲车市的合资品牌，2024年的市场压力之大有目共睹，即使是实力不俗的南北大众，无缘年度销冠已成定局，面对国产新能源汽车强有力的冲击，节节败退的广汽本田，市场份额也在大幅度的下滑，与顶峰时期的市场表现相比，可以说是出现了“拦腰斩”的情况。

解读与分析系列第241期，本期话题就来聊聊销量失速的广汽本田。

作为广汽集团销量担当之一，广汽本田凭借雅阁、缤智、飞度、凌派等热销车型，在市场中积攒了很多的人气，巅峰时期的广汽本田，让一汽丰田、东风日产等都难以忽视，更是国产品牌崛起之路的绊脚石，但今时已不同往日，如今的广汽本田也呈现出节节败退的势头和苗头。

曾经热销的飞度，风光不再了；曾经大卖的缤智，也失去了市场斗志；曾经创造搭载三缸发动机销量“神话”的凌派，喧嚣过后也就剩下了一地鸡毛，再加上冠道、奥德赛陷入不温不火之状态，能够担起广汽本田走量重任的车型，也只有雅阁、皓影等车型了。

不过话又说回来了，无论是雅阁还是皓影，虽然说但还是广汽本田的销量担当，但也是以价换量带来的结果。尤其是换代后的雅阁，尽管加推了插电混动车型，但并没有起到明显的效果，现如今的市场表现反而不如帕萨特和迈腾抢眼。

从公开的销量不难看出，广汽本田2021-2022年1-10月累计销量都突破了61万台，2023年1-10月累计销量已经下滑到49.3万台左右，销量下滑幅度之大，真的让广汽本田感受到了什么是如芒在背，然而，这还不是广汽本田的终点。

2024年1-10月广汽本田累计销量在35万台左右，相比去年同期销量下滑14万台左右，从目前的市场表现来看，广汽本田今年能完成50万台的全年总销量，已经是称得上“成功”了。目前制约广汽本田销量提升的因素之一，就是新能源汽车没有跟上市场节奏。

常言说：小河里没水大河里干。今年前10个月，广汽本田销量最好的车型就是雅阁和皓影，分别为12万台左右和9万多台，其次就是累计销量接近7万台的型格。

包括奥德赛、致在、冠道、飞度和凌派的市场表现都是不温不火之状态。作为小型SUV曾经的销量霸主，缤智基本上已经被市场边缘化了，今年前十个月累计销量在1.5万台多一点，被元PLUS碾压也是不争的事实。电动化车型极湃系列的市场表现更是拉胯，来看极湃车型加在一起的累计销量也不足4000台。

今年前十个月广汽丰田、一汽丰田的累计销量都突破了60万台，比亚迪10月份的单月销量超过50万台。回望陷入销量瓶颈的广汽本田，真的给人一种跑不动的感觉，难道说广汽本田就这么认怂了吗？速递哥认为大概不会，但是，销量失速的广汽本田，什么时候重回快车道，还有待观察。

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