离大谱！十几万的轿车竟然不如百万豪车安全！近日，懂车帝公布的30款车安全碰撞测试结果引起大范围讨论。

从官方公布的测试结果来看，在 64 公里 / 小时 40% 重叠正面碰撞环节中，问界 M7 5 座版、小米 SU7、蔚来 ET5T、极氪 001、比亚迪宋 PLUS DM 及哈弗大狗取得了 G/A 级评价。

在80 公里 / 小时 70% 重叠追尾测试中，吉利银河 L7 和蔚来 ET5T 均取得 G/A 级评价。

在56 公里每小时 30% 重叠钻入卡车碰撞测试中，国产车小米 SU7 和吉利帝豪取得了 G/A 级评价，而揽胜、迈巴赫S级却获得了一般（M）的评价。

此消息一出，“吃瓜群众”瞬间反应过来，这是揽胜和迈巴赫“充值”不到位啊。因为之前在网上刷到揽胜、迈巴赫与卡车碰撞的视频，都是座舱完好，当事人还十分悠闲地拿出手机拍照。这和懂车帝的测试结果完全是两个画风。

后有专业人士站出来力挺揽胜和迈巴赫。据该专业人士分析，视频中卡车的后防撞装置像是汽配城的东西，很薄，是应付交警用的，跟真正大厂的防撞装置是差很远的。并且，卡车的后防撞装置有一个国标是GB11567，懂车帝做测试的能量实际上已经超过了国标的6倍，所以卡车的防撞护栏根本就没有起到作用，真正与A柱发生碰撞的都是集装箱的底座。集装箱的底座非常结实，任何车的A柱都是承受不了那样的撞击的。所以无论是奔驰大G还是迈巴赫还是揽胜，这些我们常规觉得很结实的车，都承受不了。而小米SU7和Model 3过了，并不说明它们的A柱结实，而是因为它们矮。

根据该专业人士分析，懂车帝这番操作，完全是不符合汽车安全碰撞测试的标准的，有蓄意站位中国品牌，抹黑豪华品牌的嫌疑。

事实上，这已经不是懂车帝第一次遭到质疑。去年懂车帝的冬测才引起了众多车企的围怼。

在混动车续航达成率测试中，比亚迪仰望以85.08%的纯电达成率取得该项测试第一，而包括新款问界M7增程版在内的多款车型续航达成率则低于35%，差距十分悬殊。

吉利副总裁说它测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服；特斯拉官方号发文说媒体脱离行业标准开展测试，会对公众产生误导，消耗公共资源。

懂车帝的测试虽然多次被指不符合行业标准，但它似乎丝毫不在意舆论的评价，打着公平公正、为消费者谋福利的口号继续前行。有点娱乐圈“黑红也是红”的意味。

但是要知道，如今的舆论环境早已不是一家之言，消费者可以从多种渠道获取信息，拥有辨别真伪的能力和判断力。懂车帝的安全碰撞结果难以服众！