路透社11月4日消息，蔚来汽车计划在其第三品牌萤火虫项目中采用混合动力，相关产品将仅在包括中东、北非和欧洲在内的海外市场销售，计划于2026年底推出，并将在2027年开始交付。上述消息称，蔚来战略投资方阿联酋CYVN认为，蔚来开发增程式混合动力车可能会促进其在中东市场的销量，因为该地区的基础设施尚未准备好大规模采用电动汽车。

首先，如果蔚来真这么布局，小七认为是个好消息！

世界很大，每个汽车市场不尽相同，甚至差异很大。加电换电虽然是蔚来汽车的标签，但作为新能源汽车的玩家，并不影响蔚来针对不同市场提供差异化的产品和服务。

其次，蔚来萤火虫品牌的这款混动(增程？反正不是纯电就对了)车型或酝酿已久。十一期间斌哥到中东到埃及走了一圈，就和蔚来的战略投资者阿联酋主权投资机构CYVN签署了新的战略合作协议，其中就提到：

我们（蔚来）与CYVN还将联合研发一款针对当地市场的全新车型。

当时，不少人还在琢磨，这款针对中东和北非市场的全新车型会是怎样的？现在看谜底揭晓了，应该就是萤火虫品牌的这款混动车型。

至于这种布局是不是“打脸了”？市场差异化经营，无可厚非。具体一点就是：中东北非那块富油少电，选择因地制宜而不是霸王硬上弓，是上策。

再说，强行上换电站真不符合当地市场的情况，连欧洲都进展缓慢。

蔚来在欧洲的第一座换电站建在挪威。具体位置是在挪威东南部港市德拉门以北几公里处的利尔市的克耶尔斯塔德（kjellstad）靠近 e-18 高速公路。该换电站于 2022 年 1 月开始正式运营。这座换电站从 2021 年 11 月开始建设，经过几个月的准备最终落成。截止今年10月，蔚来花了近3年时间，在欧洲布局了56座换电站。

这在国内什么概念呢？一个月内搞定。刚过去的10月份，蔚来宣布新增布局换电站65座。

截止2024年10月28日，蔚来已在全国布局超2600座换电站。

蔚来10月通过官微宣布：

随着G80广昆高速、G56杭瑞高速浙湘段换电网络打通，蔚来已完成了7纵9横12大城市群高速换电网络布局。

至此，9条横向高速换电网络均已打通：G6京藏高速京蒙段、G20青银高速、G30连霍高速苏甘段、G40沪陕高速、G42沪蓉高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速沪贵段、G80广昆高速、G56杭瑞高速浙湘段、沪昆高速沪贵段。

蔚来在国内取得的加电换电方面的基础设施建设成就，当今放在哪个其他国家好使？没有！换成李来王来去做，也一样不好使，就没有哪个国家能和中国一样有这样的电力基础，更别说出政策配合了。就冲这，蔚来的国内车主赶紧自豪一下吧！^-^

所以说，蔚来在中东北非上混动车型就很合理，至少守住了“不造燃油车”的底线，哈哈! 既然出海的选择是必选项，蔚来就算被打脸了，也是值得的！

另外，增程式混动车型仅在海外销售，也很合理且明智，国内用得着吗？“9条横向高速换电网络均已打通”，不缺电。