说起日系车，可能很多人第一时间就会想到丰田、本田、日产和马自达这4家车企，忽略了铃木的存在。

但实际上，放眼全球铃木仍然是一家非常具有影响力的日本车企。之所以很多人忽略它的存在，只是因为铃木在多年以前已经退出了国内市场。

在退出国内市场后的这些年，铃木有了怎样的表现？远的不说，来看2023年。

根据之前公布的2023年全球汽车品牌销量数据显示，铃木全球的销量为301万辆。在所有的车企中位居第十，仅次于比亚迪302万辆的销量。

看完这个数据，你是不是感到很意外？在国内市场已经混不下去的铃木，居然会有着如此惊艳的表现。

在印度市场，铃木的地位就像大众在中国一样。除了印度销量好，在日本本土铃木也很畅销。

今年1~6月，日本本土铃木的销量仅次于丰田，是销量第二的车企，比本田、日产和马自达的销量都好，半年卖出了37.5万辆车。

同一时期，本田在日本的销量为2.3万辆，日产的销量为23.8万辆。

就在近日，铃木也发布了首款纯电动SUV，新车命名为eVitara，定位是小型SUV。这台车是铃木和丰田携手打造的，预计明年春季将会在铃木印度汽车公司实现量产，而后会同步在日本本土、印度以及欧洲市场销售。

本来以为，随着铃木首款纯电动SUV的推出，接下来铃木就要发力新能源车市场了。但就在11月5日，铃木汽车社长铃木俊宏已经明确表示，由于电动汽车市场整体放缓，公司将暂时搁置未来电动汽车计划，同时也会密切关注市场动态。

铃木为何会搁置未来电动车计划？铃木俊宏给出的解释是纯电动汽车的销量正在放缓，目前的处境非常困难。

同时他还特别提到，来自中国价格低廉的电动汽车涌入市场，现在推出电动汽车将会面临巨大挑战，所以必须考虑市场需要什么样的电动汽车以及何时推出这个问题。

最后他还表示，不会放弃电动汽车的研发，但并不会只专注于电动汽车。

综上所述，在车快评看来铃木推出电动车计划，畏惧中国电动汽车应该是一个比较重要的因素了。如若不然，日本也不会从国内购买比亚迪和蔚来的纯电动车拆开研究。

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