作为一辆增程式电动车和纯电车的双料车主，小编从2022年之后，就已经很少关注油价了，原因很简单，那就是日常在城里驾驶，不管是增程还是纯电，肯定都是不用油。而长途行驶的时候，如果不是节假日，那就开电车，因为沿路充电不排队，如果是节假日，那就偶尔烧油跑一跑，一年下来，油钱也就几百块钱……

就在上个周末，我们看到最新的油价走势，按照计算和预测，11月6日24时油价调整之后，预计这一轮国内油价将下调150元/吨，即每升油价下跌0.11—0.13元，按照降价幅度计算，95号汽油或将重回7元时代，而小编两三年前加油的时候，95号汽油的价格还在8.5元/左右，所以虽然涨涨跌跌，但是油价的总体趋势还是向下的。

现在问题就来了，虽然说国内的油价，不完全由市场决定，但是随着新能源汽车越来越多，是不是也在一定程度上推动了油价的下降呢？毕竟随着新能源汽车数量的增加，这些车型烧油的几率和总量都会比较少，而且就算是可油可电的车型，油耗水平也是非常低的。

事实上，在我们看来，随着新能源汽车的渗透率越来越高，新能源汽车的保有量越来越多，的确会在一定程度上推动油价下降。这个道理很简单，随着新能源汽车在今年的渗透率超过燃油车，成为了新的市场主流，市面上新增的新能源汽车就是要比燃油车多的，而且随着新能源汽车保有量的持续增加，多年之前的那些燃油车也陆续在报废。

所以总体上来说，新能源汽车保有量越来越多，燃油车保有量越来越少，既然如今，整个市场对于燃油的需求就越来越少了，那么需求和成本决定价格，现在需求越来越少了，价格是不是应该也就下降，以推动销量呢？

而且我们通过实际的观察也发现，虽然说现在的新能源汽车，很多还是可油可电这种性质的，也就是插混和增程的占比是比较大的，但是这些车型的车主，在使用的过程中，绝大多数都是纯电为主燃油为辅，因为大多数用户用车的场景，都是上下班的短途通勤，纯电行驶没有问题，所以其实这些车型能够烧油的几率并不大，更别提完全和油料完全不沾边的纯电车型了……

当然了，从国内油价的变动逻辑上来讲，油价的变动综合了市场供求、国际油价等多个方面的因素，很多时候我们普通消费者真的未必能看到，但是大家可以从两个极端进行推理，如果市场上都是燃油车，那么这些车必须要加油才能跑，那么油价的制定权肯定不在用户手里；如果路上跑的车，都是新能源汽车，有些可以完全不加油，有些是可油可电，油价高，那就多纯电，油价便宜，可以加油行驶，那么用户的选择，是不是也能影响油价呢？

所以，在我们看来，随着国内新能源汽车的渗透率持续增长，新能源汽车的保有量越来越多，乘用车领域对于燃油的需求量只会越来越少，按照经济学原理，需求逐渐减少，价格就应该有所表示。