瑞虎5x在国内没多少的销量，但是出口这一块，销量不少，在海外称之为Tiggo4或者Tiggo 4Pro，反正就不叫瑞虎5x，这与国内对于阿拉伯数字“4”的谐音敏感度有一定的关联性，当然这里就不深入探讨了。

前几个月新款瑞虎5x就已经现身新车准入目录，近期海外版的新款Tiggo4也正式发布官宣图，和国内销售的版本没什么差异，前脸造型和新款风云T8上的非常接近，毕竟是同一时期规划的项目，思路相仿也在所难免，前大灯更为干脆，直接就是老款瑞虎7上的，尾灯和2025款瑞虎7Plus的一样，当然新款瑞虎8Plus也是类似的轮廓，这可能就是传闻中的家族化元素吧！

内饰没有出现任何的变化，这一点颇为意外，原因就是前期看到一部分测试车型的双联屏由原先的直屏改成了曲面，现在看来出口版可能还是保持原样不变了，想想也是，双联屏对于不少第三世界国家的消费者而言，同样具备很大的视觉冲击力。

但在配置层面，可是下足了本钱，至少从气囊这一块，就出现了很大的惊喜，你以为是六个气囊？其实是七个，前排正副驾驶位中间还有一个“远端气囊”，说白了就是中间还有一个气囊，仔细看了一下主驾座椅，似乎电调还带记忆功能，当然也有可能看花眼了。

国内销售的版本能给你配六个已经算是相当可以了（瑞虎5x估摸着顶配才能出现六个气囊，中低配能有四个气囊已算不错的配置），不过瑞虎7系列都干到了七八万的价格，譬如刚刚上市的2025款瑞虎7Plus，看着官方指导价格是9.99万元，但是置换费用加上，仅需要6.99万元，留给新款瑞虎5x可供发挥的价格空间并不大了，因此基于成本方面的考虑，配置上也不可能向出口版看齐，要知道出口的车型价格可是真心不便宜。

而且该车后续上市的除了1.5DVVT和1.5T版外，还规划了1.5L HEV版车型，前期实车谍照曝光过多次，没什么悬念可言，关键是HEV版和整车一样，在国内似乎都没什么生存的土壤，确实有些可惜，HEV真是个好东西，省油的同时还无需考虑充电问题。

国内何时上市目前没多少信息，个人感觉不是重点车型，奇瑞似乎都不太上心，也确实现在瑞虎7Plus版的价格下探太厉害，可能会择机低调上市，公布一个上市指导价格就完事。