对于市场，马自达仍然没有放弃，在燃油车细分市场的不断下滑的趋势下，马自达的降价策略也不得不跟进。

今年11月份，马自达再一次推出购车权益，其中马自达CX-30全系官降32000元，指导价为9.99万元起。同时，马自达还将提供至高3万元的综合换购补贴。

从目前的市场来分析，马自达来除了降价，似乎已经没有任何办法。此前的优惠措施以及降价举动，并没有为马自达带来销量上的增长。

数据显示，今年10月份，长安马自达的销量仅为7521辆，相比去年同期销量12864辆，同比下滑41.53%。今年1-10月份，长安马自达的累计销量为59031辆，相比去年同期累计销量68274辆，同比下滑13.54%。

今年，马自达已经连续7个月出现同比下滑，其中，今年9月份，长安马自达销量为6010辆，相比去年同期销量10345辆，同比下滑41.90%；

今年8月份，长安马自达的销量为4331辆，相比去年同期销量7933辆，同比下滑45.41%；

今年7月份，长安马自达的销量为4324辆，相比去年同期销量4937辆，同比下滑12.41%；

今年6月份，长安马自达的销量为5535辆，相比去年同期销量7411辆，同比下滑25.31%；

今年5月份，长安马自达的销量为5963辆，相比去年同期销量6902辆，同比下降13.60%；

今年4月份，长安马自达的销量为5963辆，相比去年同期销量6902辆，同比下降13.60%。

从销量数据上可以充分的说明，依靠降价的方式，虽然能够刺激市场，但是在电动化、智能化趋势下的今天，消费者的购车欲望远远不止于更低的价格，还需要更全面的产品力。

但马自达能到用户的似乎仍然是内燃机、底盘、操控等标签，对自动化、电动化、智能化并没有更突出的表现。尤其是对于目前国内年轻消费群体来说，智能化、自动化依然是不可或缺的核心吸引力。

面对新用户，马自达的技术也好，马自达的品牌价值和情怀也罢，虽然在传统燃油车时代的确很有竞争力，但是放在当下，马自达的“传统”表现已经很难适应新时代的环境，无法俘获更多的年轻消费群体。

写在文末

虽然很多合资车企都在转型电动化这件事情上进度缓慢，但长安马自达的脚步尤其滞后。在这个电动化渗透率不断扩大的大背景下，马自达的燃油车早就开始锐减，尤其是在每个月销量不足一万辆的成绩下，长安马自达很难支撑它走向良性发展。