自主品牌乘用车市占率创新高，以旧换新等政策助推车市升温
“4月我国汽车产销环比下降，同比呈现较快增长。”中国汽车工业协会行业信息部主任刘征表示，“其中，新能源汽车和汽车出口同比继续保持快速增长。”
5月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新数据显示，4月汽车市场产销分别为240.6万辆和235.9万辆，环比分别下降10.5%和12.5%，同比分别增长12.8%和9.3%。今年前4个月，汽车市场销量为907.9万辆，同比增长10.2%。
刘征表示，当前我国汽车市场出口增速大于内销。随着有关政策的深入实施，以及汽车生产企业进一步加大创新步伐，不断推出大量新车型，都将有利于进一步激发汽车市场消费潜能，扩大国内市场需求。
乘用车同比保持增长，自主品牌乘用车市场份额超60%
中汽协数据显示，4月乘用车市场产销分别为204.8万辆和200.1万辆，同比分别增长15.2%和10.5%，但环比分别下跌9%和10.5%。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，因价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓重，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势。
今年前4个月，乘用车市场销量为768.9万辆，同比增长10.6%；其中乘用车国内销量为615万辆，同比增长5.9%。在传统燃料乘用车中，今年前4个月A00级成交额（微型车）、A级车（紧凑型车）和B级车（中型车）销量同比呈现正增长；目前销量主要集中在A级车市场。而在新能源乘用车市场中，除A00级外，其他级别同比均呈现正增长，其中D级车（长轴距的豪华车）涨幅最大。
值得一提的是，4月和前4个月的自主品牌乘用车市场份额均超60%，分别为63.5%和60.7%。从2021年开始，自主品牌乘用车市场份额持续攀升，2023年达到56%，今年前4个月达到60.7%，创新高。崔东树表示，自主品牌市场份额持续扩大，得益于其在新能源市场和出口市场获得的明显增量。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，自主品牌转型速度很快，自主品牌主流车企在电动化、智能化方面的转型速度明显快于合资品牌。
相对于乘用车市场的较快增长，商用车市场同比小幅增长。4月商用车市场销量仅同比微增2.8%，今年1-4月商用车市场销量为139万辆，同比增长8.1%。中汽协预测商用车市场全年销量为420万辆，同比增长4%左右。
新能源汽车保持增长，终端市场花式促销吸引消费者
今年4月新能源汽车市场环比出现下滑，但同比仍保持较快增长。
中汽协数据显示，今年前4个月，新能源汽车市场产销分别为298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率为32.4%；其中，4月新能源汽车市场占有率达到36%。从今年1-4月新能源汽车市场的车型表现来看，插电式混合动力车型的增速仍高于纯电动汽车。崔东树表示，在未来几年的高速增长中，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。
此外，刘征表示，从整体汽车市场表现来看，目前国内汽车市场呈现出口增速大于内销的特点。今年前4个月，汽车国内销量为725.2万辆，同比增长5.6%；汽车出口量为182.7万辆，同比增长33.4%。
“国内汽车市场亟须进一步提振。”刘征如是说道，“《汽车以旧换新补贴实施细则》明确资金补贴范围和标准，统筹新能源车和燃油车发展；《关于调整汽车贷款有关政策的通知》有助于进一步降低汽车消费门槛，与本次实施细则形成政策合力。”
五一假期至今，新京报贝壳财经记者多次走访环京地区多家汽车品牌4S店发现，为了促进销量，大部分汽车品牌五一的促销活动仍在延续。“瑞虎8 PLUS的活动还是五一假期的活动，价格直降1.3万元。”环京地区某奇瑞4S店的销售人员对记者表示，“此外，如果是置换的话还会有置换补贴，具体补贴要根据旧车的车况来看，最高2万元。”
环京地区某捷达4S店的销售人员表示，五一开始主要是推旧款车型的特价车活动，2023款捷达VS7特价车直降4万元；其他车型也有不同程度的优惠，以及0利息金融分期政策。该销售人员进一步表示，“仅五一期间，2023款捷达VS7特价车的成交量超过30辆，这一周的成交量还未统计。”
环京地区某捷达4S店。 新京报贝壳财经记者 王琳琳/摄
环京地区某比亚迪4S店的销售人员也跟记者说，店里的车型都有不同程度的优惠，例如海豹车型可优惠1.7万元，宋PLUS新能源优惠2万元；此外，还有置换补贴、购车礼包等优惠政策。记者走访发现，吉利银河、深蓝汽车、上汽大众等多家汽车品牌4S店也均有不同程度的促销政策。
银河证券表示，一方面，中央以旧换新政策细则发布，地方政府及主机厂陆续配合跟进，加大对消费者的补贴力度，不断推出的地方性与车企补贴政策有望提升消费者购车热情；另一方面，各大车企于北京车展展出全年主力销售产品，消费者对新品发布预期基本落地，购车需求进入兑现期，支撑车市进入消费旺季。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 王进雨
校对 翟永军