再谈底线思维和长期主义，魏建军强调“长城要有所为有所不为”
5月10日，长城汽车公开直播了2024股东大会的交流情况。在2024股东大会上，长城汽车集团多位高管直面回应了多位投资者的疑问。其中，就股东和投资者关心的长城汽车核心发展战略，长城汽车董事长魏建军明确表示，长城汽车要坚持底线思维和长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率。
在魏建军看来，当前市场竞争越来越激烈，行业亏损也越来越普遍，尤其是电动车行业，亏损越来越大，所以在这个背景下，长城汽车要做到有所为有所不为，亏损特别严重的要适度的减少销售。
所以在长城汽车的“长期主义思维”中，首先底线要合规，魏建军坦言，假如都是亏损，长期来看是坚持不住的，企业必须要有自己的造血能力，更长远的去看。在品牌的盈利能力方面，魏建军透露道，目前魏牌蓝山虽然数量不大，但成本和利润基本做到了打平，而欧拉也基本做到了不亏损。
在坚持亏损可控的基础上，魏建军还表示，长城汽车还要发挥自己的长板，做好皮卡、坦克以及出口。其中在出口方面，魏建军提到长城汽车今年的目标是保40万辆，争50万辆。目前，哈弗已经成为了长城汽车出口的主要比重。
魏建军表示：“未来三年，汽车行业的竞争强度不会减少。”而为了应对市场的激烈竞争，长城汽车也做好了多方面的储备。比如，为了避免现如今国内车市同质化设计的僵局，据长城汽车首席技术官王远力透露，长城汽车目前已经组建了八个造型团队，其中包括欧美日等多个海外造型设计师人才，目前长城正准备在欧洲建立第二个造型中心。
新能源技术方面，长城汽车即将推出800V高压电驱多合一的产品，以及自研的碳化硅模块，6C技术已经在开发，可实现充电10分钟补能500公里。除此之外，行业瞩目的固态电池也已经进入研发周期。
据介绍，围绕动力、新能源、智能座舱、自动驾驶、智慧底盘等等领域，长城汽车已经立项的前瞻技术研发项目就有110多个。今年长城汽车还将建设中国主机厂中唯一的风洞实验室，单笔投资将近5亿元。围绕软件和AI智能化，除了CSEE智能驾驶一体化大模型之外，长城汽车还正在开发标准大模型、知识大模型等等。
产品方面，在坚持品类创新的基础上，魏牌方面将本月中旬推出魏牌摩卡Hi4性能版，6月份正式推出魏牌蓝山智驾版，并将于三季度开启批量交付，四季度魏牌还将推出改款高山。坦克品牌方面，坦克还将计划推出坦克800。欧拉品牌方面，好猫改款已经上市，接下来欧拉还将推出闪电猫的改款车型。
组织架构方面，长城汽车已经进行了组织模式3.0的深化，2023年长城汽车提出了小前台、大中台和强后台的3.0模式架构，如今长城汽车再次进行了一些组织架构上的调整，中台扩充了7个，这七个中台里面就重点强化了全球化的商品管理中台，对全球市场中不同地区的需求，围绕品类创新进行了不同的开发和研发工作。
除此之外，公关传播中台也是最为主要的中台之一，基于三横三纵的整体贯穿，长城汽车的公关传播中台将跟不同的产品定位和不同的人群定位，引入互联网思维，形成更加精准、有效、高效的传播，并跟随市场规律的变化做出一些与时俱进的创新。
渠道方面，长城还建立了长城智选的直营模式，形成了长城智选直营+经销商的模式。据官方介绍，长城智选不仅将有效减轻经销商库存压力的负担，而且最为重要的是基于用户体验为王的理念，长城智选还将直面消费者，通过1+1+N的模式，也就是组建1个用户交付中心，1个用户体验中心，N种与用户直连的N种场景，进一步加强商品以及工程师与用户的之间连接。
目前，围绕新能源和智能化，长城汽车已经组建了包括Hi4技术以及咖啡智能在内的核心技术矩阵，并且部分技术在同级别市场中都有着领先的技术优势。
而战略层面，长城汽车也坚定了有质量的竞争和长期的发展战略。当前，国内汽车市场正处于大变革时代，新能源、智能化以及全球化发展迅猛，依托于这一系列技术储备、前瞻布局以及坚定长期主义的战略定力，长城汽车接下来的发展值得期待。