竞争宋PLUS DM-i，试乘试驾荣威D5X DMH，底盘表现很扎实
前些日子里，荣威D5X DMH在北京车展开启预售，同时新车的预售价定在了11.98万元起。从价格上看，新车的定价算是中规中矩，没有太低也没有太高，不过需要注意的是，根据现阶段多家车企的“套路”来看，新车正式上市之后价格还会有一定的惊喜，所以针对荣威D5X DMH最终的价格我们也表示期待。
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而作为比亚迪宋PLUS DM-i的直接竞品，荣威D5X DMH也是有备而来，例如这款车采用了1.5T DMH超级混动系统，同样是让该车兼顾长续航和强动力等优势。所以接下来我们就来进一步的了解一下，这台在2024年扎入紧凑级插混SUV市场的荣威D5X DMH，它的产品表现又是如何。
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先来看荣威D5X DMH的动力系统，从客观数据上来讲，这款车所采用的DMH混动系统采用了一台150匹马力的1.5T涡轮增压发动机，同时与之匹配的电机总成具有145kW的最大输出功率，从而使得这款车的百公里加速时间来到了6.9秒。从加速性能上看，荣威D5X DMH在同级别车型当中已经处于中上游水平，而且即便是入门版车型，荣威D5X DMH也给到了同样的动力总成，并且2挡DHT变速器，也不会让该车在中后段加速时显得太过疲软。
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此外，荣威D5X DMH的入门版车型还给到了一块容量21.4kWh的磷酸铁锂电池，使得该车在纯电状态下的续航里程可达105公里（WLTC工况），如果再配合上55L容积的油箱，整车的综合续航里程更是超过了1000公里。当然了，对于现在的插混车型来说，综合续航超过1000公里已经不是一件稀罕事。但是在燃油经济性方面，荣威D5X DMH的百公里亏电油耗可以做到5.25L，这个油耗表现对于一台6.9秒破百的紧凑级SUV来说，也算是一个比较优秀的成绩。
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另外从实际的动态驾驶体验上来看，荣威D5X DMH的动力性能确实没什么好吐槽的，无论平顺性还是加速性能都比较亮眼。而除了单一的加速性能之外，荣威D5X DMH的底盘悬架也很扎实，采用的是前麦弗逊后四连杆的悬架形式，初段能够给到比较不错的滤振性，在通过一些细碎的颠簸路段和减速带时，都能够有效缓解外界传来的震动。而当车速起来之后，悬架的支撑性表现也可圈可点，特别是在这种伴有连续性弯道的山路上行驶时，你会发现悬架对于车身侧倾现象控制的很好，算是一个比较有特点的产品。
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那么除了动态表现之外，荣威D5X DMH的内饰风格也很电动化，首先整个车内的配色也是采用了时下比较流行的浅色系搭配，从而让车内显得更加简约清新。不仅如此，在一些细节方面荣威D5X DMH也有小惊喜，例如在车门内衬部分采用了类似翻毛皮的这种绒布材质，并且表面还富裕了菱形格样式的花纹，从而进一步的提升车内的视觉高级感。此外，悬浮式的双联屏中控，以及带有540°全景影像和L1级辅助驾驶系统的配置，也能够满足用户基本的出行需求。
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最后在外观方面，对于荣威D5X DMH外观上的美丑，还是见仁见智，毕竟在当下如此内卷的新能源环境下，很多车型的外观设计都出现了同质化的现象，并没有太多个性独特的设计风格。例如荣威D5X DMH同样是采用了类似“泪眼式”日行灯的设计，尾灯组也采用了时下流行的贯穿式设计。
编辑总结
综合来看，荣威D5X DMH这款车的整体表现还是比较不错的，基本上没有太过明显的短板，而且作为一款同样面向家庭用户的混动SUV，荣威D5X DMH不仅带来了软硬皆宜的底盘调校，而且智能、安全，以及动力性能等方面也有不错的表现。所以总的来说，目前荣威D5X DMH给出的11.98万起的预售价还是有一定的竞争力，同时我们也期待荣威D5X DMH上市之后的市场表现。