充电有了新科技 试驾比亚迪海狮07EV
出品 | 搜狐汽车·E电园
摄像｜剪辑 | 马龙
主持人 | 张云乾
编辑 | 蔡欣宇
要说这两年新能源市场的“赢家”非比亚迪莫属了，王朝系列和海洋网双路开花。前段时间，宋L的推出也斩获了“最美比亚迪”之称。海洋网自然不能落后，这不，海狮07EV来了。海狮07EV是海洋网的新成员，也是e平台3.0 Evo的首款产品。一身硬核技术傍身的新成员，实力到底有几分呢？
[ · 1 ·高度还原Ocean X概念车]
海狮07EV的外观高度还原了Ocean X概念车，正面看去各种线条凌厉，而且车头的线条都是往中间聚集到一起，感觉都是射向同一个点，很有视觉冲击力，仿佛是海洋动物扑食时的凶猛敏捷。
车灯采用了家族式的海悦双U悬浮式设计，灯腔内部是双U型的悬浮式LED发光组件，透镜长宽仅为100mm×15mm，让它看上去细长且有科技感。
车身侧面又呈现出“海洋动物”的优雅灵动，车顶的线条自然下滑，流背的造型和熏黑的D柱打造出悬浮式的车顶。车身尺寸方面，海狮07EV的长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距达到了2930mm，长、宽、轴距都要比Model Y更大，让它看上去更修长。
车尾的层次感非常丰富，多条横向线条强化了视觉宽度。海天一线的尾灯内部仿佛溅起的浪花层层渐变，参数化分布的点光源从大到小层层递进。另外，他还小鸭尾和高位尾翼，增加了运动氛围。
[ · 2 ·悬浮之翼 环抱式内饰设计]
海狮07EV采用了环抱式设计，中控台向两侧延伸至门板处，官方称之为“悬浮之翼”造型，副驾驶前方的玻璃面板内部还融入了海洋波浪纹理的氛围灯。用料方面整车采用了大面积的软性材质，门板处等部分还采用了云雾感的PU皮革，表面采用特殊的 3D 磨砂加工工艺，不仅触感不错且看上去像海浪冲刷过的沙滩。
15.6英寸的可旋转中控屏内部搭载了最新的DiLink 100系统，在这套车机里经常使用的APP可以通过桌面卡片快速进入。另外，在操作上也可通过空调三指全局手势实现对空调系统的快速控制。同时可通过“我的车”（3D 控车）功能，结合车辆的 3D 模型，对灯光、天窗、车窗、后备厢等进行快速操作。
海狮 07EV 的座椅用料柔软，还采用水波纹绗缝和双缝线工艺作为装饰，坐垫及椅背上的打孔处理，无论品质感还是精致度都不错。另外，得益于e 平台 3.0 Evo的高集成度平台优势，也让海狮07EV有着很理想的乘坐空间，178cm的身高坐在后排腿部空间约有两圈。
[ · 3 ·底盘有质感 开起来挺灵活]
海狮07EV分为单电机后驱和双电机四驱，此次我们试驾的单电机车型最大功率230kW，最大扭矩380N·m，零百6.7s，这样的动力在日常城市中使用完全足够。另外我很喜欢它油门刹车踏板回馈的力度，基本踩下多少动力来多少，很线性。
海狮07EV的顶配车型配备云辇-C，除此之外的车型底盘均采用前双叉臂后五连杆，并配备FSD可变阻尼减震器。这样的配置让它在城市中行驶时质感不错，在遇到较小的坑洼路段时悬架的表现还是很有韧劲儿的。但是在高速时，你会感觉到它的悬架行程缓慢收缩再拉开，体感上会有忽悠的感觉，保证高速行驶时的舒适性。
另外，在城市里加速超车包括变道时，海狮07EV的表现都很灵活，车身跟随的挺快，并且侧向支撑足够到位。
[ · 4 ·总结]
海狮07EV作为e平台3.0Evo的首款产品，还有获得了不少平台赋予它的优势。比如首创的高效十二合一智能电驱系统，标配 1200V 碳化硅功率模块，全新一代智能宽温域高效热泵系统等等。除此之外，还将搭载首创升流快充技术，将充电电压与整车电压解耦，哪怕充电桩没有达到最大的充电电压，也可以通过升流达到它最大充电功率。
最后大胆猜测一下，海狮07EV的定位应该会高于宋L，毕竟宋L顶配配备的是云辇-C，海狮07EV的顶配用的是云辇-A，且用到了更多新平台的新技术，售价相应应该会高于宋L吧！