上汽荣威发布DMH技术品牌，加速打造“插混第一阵营”
中国经济网上海5月11日讯（记者 郭跃）昨日，DMH技术品牌大会在上海举办，上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，充分发挥了上汽集团在混动领域十余年的技术积淀，并诠释了“超级融合 才是超级混动”理念。
DMH技术品牌大会现场 郭跃/摄
技术大会上，天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德表示，发展插混技术是大势所趋，而领先的插混技术，只有中国车企能做好。他阐释，一方面，插混技术在中国有强烈的用户需求，为车企发展插混技术提供了沃土。更重要的一方面，中国车企在插混技术上的突破是立足于真实使用场景，集合了传统燃油车和电动车的优点，带给用户实实在在的出行最优解。
芦勇 郭跃/摄
上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇则表示，“当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高，有数据预测，到2025年，纯电和插混将出现1:1的局面。”
而上汽集团早在2010年，便前瞻性地布局插电混动技术领域。2017年，上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖。同时，得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研，在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上，上汽也将突破46%。经过长期的技术积累和市场验证，此次大会上发布的DMH超级混动技术，集成化、智能化程度更上一层楼，是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。
郭跃/摄
聚焦DMH超级混动技术，其具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规，同时，该系统拥有创新的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”做到超级融合。
荣威D7 DMH 郭跃/摄
目前，DMH超级混动技术已率先搭载于荣威D7 DMH和荣威D5X DMH上，产品实力得到大幅抬升。上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰介绍，未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。例如发动机热效率将向46%突破、并在国内率先达到“欧七”排放标准；变速箱技术上，油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里，插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案；能量控制大脑持续优化，预计2025年发布下一代整车能量中心概念。
祖似杰 郭跃/摄
技术升级也是中国汽车、中国品牌竞争力提升的核心。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示：“品牌建设是进一步发展好我国智能网联新能源汽车产业的重要支撑。当前，上汽正对标建设世界一流企业，全力打造为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力的万亿级汽车产业集团，通过打造科技上汽、品质上汽、责任上汽，不断做响上汽品牌。DMH超级混动技术的推出是科技上汽、品质上汽、责任上汽的‘超级融合’，也是打响上汽品牌的重要实践。”
郭跃/摄
DMH超级混动技术品牌的发布，也标志着上汽荣威将以更自信的品牌形象、更强劲的产品竞争力，在同质化严重的新能源市场中打响品质战、价值战。未来，依托DMH超级混动技术品牌，荣威还将聚集各方优势资源，加速打造“插混第一阵营”，为全球用户提供中国品牌的混动新选择。