硬派SUV G318能否征服318，做国道上最靓的仔？
此生必驾318，这是很多自驾游爱好者立下的flag。尤其川藏线，从成都出发一路向西翻越二郎山，地貌景观多样，人文风情浓郁，一路上风光旖旎，却伴随各种危险的地形和变幻莫测的气候。所谓“眼睛在天堂，身体在地狱”。
如今，318有了新的含义——深蓝首款硬派SUV G318,此名意图开门见山——为征服318国道而来。更加耐人寻味的是，深蓝给这款车的定位为：科技新硬派SUV。
这不免让人心生质疑，坦克、方程豹争奇斗艳，国产普拉多回归在即，硬派SUV市场已经够卷了，深蓝在此时推出G318，意欲何为？况且还剑指318国道，自信何来？
这就不得不说传统硬派SUV一直以来被诟病的四大痛点：审美疲劳、舒适性差、空间太小、能耗过高。G318，就是为解决痛点而来。
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新硬派造型，打破审美疲劳
提起硬派SUV，言必谈方盒子。不过，方盒子经典复古有余，设计创新不足。
深蓝G318在外形设计上打破千篇一律的“传统方盒子”造型，以独创的赛博金属、原石切割设计理念，打造具有科幻、未来感的科技新硬派SUV。前脸配备C字形能量灯组，八边形原石切削更显强硬高大；前低后高的侧面造型与饱满的车身后部肌肉线条相搭配，张力十足；车尾的设计灵感来自太空对接舱门，拥有便捷生态换装模式，可更换备胎、自行车等。
内饰方面，深蓝G318更是融入赛博机械元素，采用模块化功能结构，打造出硬派科技的豪华驾驶座舱，14.6英寸超大内嵌式屏幕造型简洁，下方还集成了多个日常功能物理按键，使用更加便捷。
新硬派舒适，让大梁无用武之地
众所周知，为应对车身在激烈的越野中车身发生的形变，传统硬派SUV大多采用非承载式的车身，牺牲了乘坐舒适性。而G318反其道而行之，取消了大梁。
G318采用七环网车身结构打造，核心承载部件均为99%高强度钢，即使取消大梁，车身扭转刚度也能高达45000N·m/deg。什么概念？同样不带大梁的路虎卫士扭转刚度30000N·m/deg，有大梁车型的方程豹豹5扭转刚度 26300N·m/deg。
通常，为了追求路感反馈，传统硬派SUV整体舒适度始终欠佳。而G318的整个悬架系统则堪称奢侈，在提供舒适驾乘底盘的同时，配合空气悬架+CDC减震器组成的魔毯悬架系统进一步滤振，任何常见路况都能赋予乘员平顺体验。同时搭配“前双叉臂+后多连杆”的前后悬架组合和R-EPS转向系统，驾乘感受上和轿车都有的一拼。
新硬派空间，让长途穿越更加从容
深蓝G318定义为中大型SUV，长宽高尺寸为5010*1985*1960mm，轴距达2880mm；同样定位的方程豹豹5三围尺寸为4890mm、1970mm、1920mm，轴距为2800mm。可见G318整体车身规格要比方程豹豹5大上一圈。
而外部尺寸的 “大”还只是冰山一角，G318的内部才是大有乾坤。得益于无大梁设计，车内空间利用率大大提高，乘坐舱空间长3010mm，第一排腿部空间 1194mm，第二排腿部空间 905mm。车内储物空间有31处之多，后备箱空间达818L，后排座椅放倒后的装载空间可达1747L；而且后排座椅完全放倒可形成了1.8米大床，让户外场景更加舒适惬意。
此外，G318还配备了车顶行李架，6kW外放电功率，能拓展1.6T拖钩拖房车，并配备可合法上路的车顶探照灯，能够大幅扩展长途穿越和露营的实用性和安全性。
新硬派能耗，粉碎能耗油老虎
硬派SUV常因为夸张的油耗被视作“油老虎”，G318一扫沉疴，搭载了深蓝超级增程2.0技术。这套动力系统由一台1.5T发动机+双电机组成，最大功率316kW，百公里加速6.3秒。金钟罩电池2.0，纯电续航里程190km，CLTC综合续航里程超过了1000km。
这其中新蓝鲸混动专用发动机采用20多项先进技术，同时发电机的最高效率达到96.6%，新蓝鲸发动机量产最高热效率44.28%，1L油可以发电3.63度，其CLTC馈电油耗低至6.7L/100km。更加节能高效。花更少的钱，跑更远的路。
值得一提的是，G318还配备了中央无级差速锁和磁吸式机械差速锁，双电机四驱系统支持全时四驱和扭矩无级分配，可实现强大的脱困能力。陡坡缓降、越野蠕行是基本操作，G318的最小转弯半径仅3.2米，可以实现原地掉头。
技术+创新 ，G318剑指318
随着小米正式入局，新能源汽车竞争愈演愈烈，如何能够脱颖而出，唯有拥抱技术，不断创新，久久为功。正如深蓝G318，坚持走科技新硬派SUV之路，强化技术底蕴不断创新突破，成为目前行业唯一一款既能满足硬派需求，又创新性解决传统硬派四大痛点的SUV产品。
相信在不久的将来，驰骋在318国道上的各色硬派SUV中，一定会出现G318与众不同的身影。
潮新闻记者 范国飞