长城汽车董事长魏建军：要造一台写入历史史册的摩托车
5月10日，长城汽车股东大会在长城汽车技术中心召开，长城汽车董事长魏建军与多位高管出席，会上，就投资人与网友们对长城汽车提出的问题一一回答。
现场魏建军真诚依然风趣不减，以下是《车文驿》整理的魏建军关于诸多问题的观点与看法（大意）。
关于长城汽车与市场竞争
在激烈的市场竞争当中，坚守底线，发挥我们的长板，做有质量的市场占有率；汽车产业亏损是增大的，要做到有所为有所不为；企业是创造社会价值，如果亏损的话 长期看是坚持不住的，必须要有自己的造血能力。
我们的长板是皮卡和坦克，还有出口；长城汽车发挥长板，一定用长期主义面对未来三年的竞争。
关于自营渠道长城智选
我们不是特别会卖车，之所以做直营，实在没办法，汽车市场竞争压力下，经销商信心缺失，但长城汽车的产品向上提升了，面对的用户更高端，我们必须建立和高端用户打交道的能力 。
品牌向上，在这个阶段不做直营确实不好做。五一期间长城智选自19个城市33个门店开业，我天天看战报，效果还不错。
关于硬派越野车
越野车在场景需要和功能追求，是慢。
国际上纯越野车最慢的2.7公里/小时，在慢的过程中有巨大的扭矩输出，这是电动车实现不了的功能，电动机一慢就没扭矩，你看到的电动车能爬上坡去，轮胎在打滑，是挠上去的，不是真正的爬上去的，Hi4-T追求的是低速扭矩。
前后轴解耦的四轮驱动，不可能做到同步。今后越野车也需要划分一个高强度越野、泛越野、城市四轮驱动（分类）。
电动车在某种意义上做纯越野车是非常危险的，在上坡的时候，最重要的是控制速度，（电动越野）如果（轮胎）扒到一个硬物，车就有可能窜出去，现在有很多误区。
关于灵魂摩托车
做摩托车确实有情怀（成分），对摩托车有执着的热爱，商量做摩托车时候就决定做一个写入历史史册、能代表中国最新技术、最顶级的摩托车。
最后选择了8缸，DCT自动挡，世界最高阶的DCT，换挡非常丝滑，摩托车的定位是：最容易驾驭最舒适的大排量摩托车。
编者注：本田金翼是7DCT，按照魏建军的说法，灵魂摩托DCT至少是8DCT，当然也不排除9DCT，毕竟长城汽车已经制造出了9AT和9DCT。
关于个人IP
我原来媒体都很少见；现在是一个互联网时代，是新时代的传播；目前这个形态是这个时代需要的，我们的网友很热情，对企业发展有好奇心。车展期间采访我，我说我有优势我是老板。
互联网就追求一个真诚与真实。
我们现在还不是网红，我争做有质量的网红，有流量没质量的事情我们也不做。