全新5系家族4月销量创新低，原因是什么？有什么办法能改变呢？
有个朋友最近想换车，问全新宝马5系咋样，让我给他一点参考意见。这时候我才想起来还有这么一台车，它已经上市4个月了，我在深圳还没见过路上跑的你敢信，大家有没有见过新款呢？五一前我去租车，在店里倒是看到一台，不过据他们说一二月份的时候还能租出去几天，现在根本连问的人都没有！作为诞生于1972年的全球知名车型，宝马5系的江湖地位不用我多说，用豪华和操控征服了无数人爱车之人。
那么新5系怎么存在感这么低呢？我查了一下销量，3月份卖出了3874台，这样的成绩确实让人难以置信，要知道老款以前轻轻松松就月销过万的。而4月份的销量暂未公布，不过它前三周一共卖出了2489台，简单估算一下4月或许难以超过3500台。作为对比，“56E”三兄弟中的奔驰E级3月销量为9690台，奥迪A6L则卖出了16505台，这么一看5系的销量表现确实“惨淡”，那么它为啥会走到这一步呢？有没有什么解决办法？
要说起原因，我看大多数人都说最拖后腿的是新款的外观设计，毕竟这是一个看脸的社会嘛。和它同病相怜的是MEGA，但理想不只是倒在了设计上，最核心的点还是50多万的价格确实超出了市场预期。但全新5系不是这样哦，本身的产品力没啥问题，相比老款升级不少，而且上市仅四个月就有了3万左右的优惠。这么多BUFF叠在一起按理说应该稳了呀，但销量还是拉不起来，问题出在哪里已经很明显了吧？
不过我个人觉得外观设计不好看，其实只是诱因，最核心的原因还是价格和配置倒挂！上一代宝马525Li的起售价是43.65万，新款涨了3400元，但配置和性能表现与它的价格不匹配，严格来说是与消费者现在的认知相去甚远。都2024年了，宝马还在玩高低功率那一套，40多万的车起步只有190马力，百公里加速时间8.2秒。而同价位的新能源车性能和配置是什么样大家都知道，新5系的配置可能拉不到这么高，那么动力上至少也要258马力起步才算符合时代对吧？
很多人可能会说，真买它的人是不在乎性能的，不过是真的不在意还是没得选只能被迫接受就不知道了。而且我看它现在宣传的口风变了，为了避开外观的槽点，说新5系是为年轻消费者打造的，年轻人虽然对个性另类接受度高，但性能也是要的呀？大部分传统燃油车型换代周期是六七年的样子，而按照现在新能源车的发展速度来看。不出三年，十万级的车型肯定能在性能方面追上燃油5系了。而宝马主打的就是操控好，适合自己开的运动车形象，但就是这么一台车，性能却远远落后于大部队，这不能不算是一个遗憾吧？
如果说燃油新5系的性能表现我们可以理解，那么宝马i5本身就在新能源领域，但它的表现也平平无奇就十分不应该了。售价上43.99万起步，但只有一颗后置单电机，最大功率210千瓦，峰值扭矩410牛米，官方百公里加速时间6.7秒。如果40万级的国产电动轿车也是这样的表现，我不敢想象它会被喷成什么样！续航方面，i5在CLTC工况下纯电续航为567公里，实际会打多少折扣先不说，20多万国产电车都不止这个水准吧？所以它3月份只卖出了90台也能理解了。
写在最后
而且电车不仅仅是性能强大，智能化也是很重要的！宝马i5的车机是BMW OS 8.5，虽然有8295芯片加持，但你想在它身上得到跟同价位国产新能源一样的人机交互体验，那暂时可能做不到，因为软件层面没有跟上呀。那么宝马要如何改进才能挽救5系的销量呢？你会继续支持它吗？这个问题交给大家，欢迎评论区留言探讨一下吧！