原标题：中美德三大电车横评，完成“虐车”挑战后，国产给合资上了一课

往回数几十年，德系车都是数一数二的存在，无论高端领域的BBA还是低中端市场的大众汽车，都在海内外占据着举足轻重的市场地位。但到了新能源赛道，似乎这种格局正在被改写。#能让家人安心的电动车怎么选#

这不，前段时间就有三位汽车媒体行业大咖，对来自华系的极狐阿尔法S、美系的特斯拉Model 3和德系的宝马i3这三款电车，进行了一场虐车测试。

具体来看，三位老师分别对参与测试的三款车，先后依次进行了“胖子虐车”、“天降冰雹”、“疯狂冲坡”、“水中穿越”、“石球摆锤”、“汽车跳楼机”这六个环节的测试。最后，在完成了所有测试挑战后，专业人士还会将三台车的电池拆解，看谁的状况会更好。

对于这六大测试项目，我们主要分析它们在“疯狂冲坡”、“水中穿越”和“汽车跳楼机”中的表现。那为什么选这三个项目？其实，主要原因还是它更能反馈三车的安全性。比如“疯狂冲坡”，就是以30km/h的速度沿坡道冲下，期间还会通过15-18cm的托底区。该项测试中，特斯拉Model 3因为底盘间隙更低，导致受损程度最严重。

而“水中穿越”则是将三车开入80cm深的水坑，并考验车辆能否自行通过，也能够检测电池包和门窗密封性如何。

在该项测试中，宝马i3和特斯拉Model 3驶入水坑中央均出现了车轮无法抓地，并最终“趴窝”的情况；极狐阿尔法S得益于前驱和更长的轴距，轻松通过了水坑。但在驾驶舱内，驶出水坑的i3和Model 3都有明显积水，极狐阿尔法S却没有明显进水现象，可见其门窗密封性做得不错。

至于“汽车跳楼机”测试项目，该项测试是将车辆悬空至离地5米处，再以36km/h的速度垂直砸向地面，并以此考验车辆落地后的车身框架是否完整、车门能否正常打开，以及电池包是否能顶得住冲击。

最终，三车在完成后均没有出现起火、车门锁死等，但i3整体车损相对严重、Model 3也疑似后减震失效导致车尾塌陷，极狐阿尔法S因前翼子板变形，导致开门有些受阻，稍加用力后才能正常开启。此外，在三台车发生碰撞后，唯有极狐阿尔法S弹出了前排气囊，并自动接通了救援电话，可见其安全防护更好。

后续，通过清华大学专家对三车电池包的拆解，其中，下护板受损最明显的便是特斯拉Model 3在冲坡时的剐蹭，好在其内部问题不大；宝马i3和极狐阿尔法S的电池经过水泡、托底、石球撞击后，均没有出现异常情况。

但是，宝马i3整个电池包的设计并不算平整、能量密度也不高，尤其在对比了更小、更轻的极狐阿尔法S的电池包后，差距还尤为明显。所以，有的时候真不是电池越重、越大，它就越好，像宝马i3这块70度的电池包就比较一般。

写在最后：

看完了三位大咖对宝马i3、特斯拉Model 3和极狐阿尔法S的虐车测试，我个人对于纯电动汽车的安全信任值，还是有一定的增长。虽然三车在测试中均出现了不同瑕疵，但在电池安全、车身结构安全和整车品质来看，其实大家都是不差的。

这当中，作为国产梯队的极狐阿尔法S，在“水中穿越”项目中唯一完成了挑战，“汽车跳楼机”测试中也是将安全系数做得最高的一款；包括在后续的电池拆解、讲解，极狐阿尔法S电池包体积最小、重量最轻，密封性也做得很出色。所以，单是从这场“虐车挑战赛”来看，咱们国产的确算得上是给合资上了一课。