中国客车行业首例 亚星客车正式摘牌退市

出品 | 搜狐汽车·搜狐商用车 2024年10月17日,搜狐商用车从东方财富网等财经门户网站监测发现,扬州亚星客车股份有限公司(简称“亚星客车”)已经正式摘牌退市。这是今年A股首例主动退市案例,也是

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2024年10月17日,搜狐商用车从东方财富网等财经门户网站监测发现,扬州亚星客车股份有限公司(简称“亚星客车”)已经正式摘牌退市。这是今年A股首例主动退市案例,也是中国客车行业的首个退市案例。在此之前,亚星客车已经多次发布公告预警,称公司股票终止上市暨摘牌日期为 2024 年10月17日。

作为老牌客车企业,亚星客车早在1999年就已经上市,期间还曾连续多年位居中大型客车行业销量第一名。但在新能源变革和市场转型的压力之下,亚星客车逐渐没落。

公开数据显示,2023年全年,亚星客车销量为2096辆,同比下降8.31%,全年销量已经不及头部企业宇通的零头;今年1-8月,亚星客车销量为2395辆,同比增长116.74%,销量状况已经大幅好转,不过仍处于行业末流水平。

业绩方面,亚星客车长期亏损,2020年、2022年、2023年的归母净利润分别亏损1.58亿元、1.96亿元和3.37亿元。2021年亚星客车曾实现归母净利润189.16万元,但扣非后归母净利润仍为亏损1.66亿元。今年上半年,亚星客车实现营业收入12.49亿元,同比增长226.19%,但归母净利润仍为亏损1894.22万元。

在今年8月15日发布的公告中,亚星客车也回应了为何要主动申请退市。

在公告中,亚星客车表示,公司2023年度经审计的期末归属于上市公司股东净资产为负值,公司股票已被上交所实施退市风险警示。根据《上海证券交易所股票上市规则》,若公司2024年度经审计的期末净资产为负值,公司面临强制退市风险。基于当前市场环境及客车行业发展情况,公司控股股东提议实施主动退市,相比强制退市,更有利于保护中小股东利益,稳定资本市场秩序,体现国有企业责任担当。

另外,亚星客车和中通客车两家客车企业的控股股东相同,都是潍柴,长期面临着同业竞争的问题。如今亚星客车摘牌退市,不仅同业竞争的问题得到了解决,发展更好的中通客车也获得了更多机会。

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