汽车车窗玻璃膜，您贴对了吗？
汽车车窗玻璃贴膜，是贴在汽车车窗玻璃内表面的一种功能膜，它的主要作用是隔热、防晒、防爆和保护隐私。汽车车窗玻璃膜已经成为很多车主购车时的必选之物，市场上的玻璃膜五花八门，性能各异，价格差距很大。如何选择一个适合自己的汽车窗膜呢？下面，就带大家了解一下汽车车窗玻璃膜的种类和性能参数，以及选购汽车窗膜时的要点。
汽车车窗玻璃膜的种类：
汽车车窗玻璃膜按照工艺不同，可以分为染色膜、金属膜、陶瓷膜。
染色膜：是将染料均匀地涂在透明薄膜上制成的，成本较低，但隔热和防紫外线效果较差，基本已被市场淘汰。
金属膜：在透明薄膜上溅射金属颗粒或金属氧化物，能够反射部分热量，隔热效果较好，但容易影响信号。
陶瓷膜：在透明薄膜上溅射陶瓷颗粒，能够更有效地反射热量，同时不影响信号，但陶瓷膜的成本较高。
汽车车窗玻璃膜的主要性能指标：
1
可见光透射比
可见光透射比指透过车窗玻璃的可见光通量与入射光通量的比值，又称透光率。汽车窗膜的透光率是行车安全的重要指标，应该选择透光率高的汽车膜，特别是前挡风玻璃和前排侧窗膜，透光率要大于70%，才能保证窗玻璃有足够的清晰度，保证驾驶的安全。
2
紫外线透射比
紫外线透射比是指透过车窗玻璃的紫外线通量与入射光通量的比值，市场上通常用紫外线阻隔率表示。紫外线透射比越低，其阻隔率越高，越能防止车内的人员被紫外线晒伤，还能保护车内其它物品不褪色，提高内饰的使用寿命。国家标准GB/T 31849-2015《汽车贴膜玻璃》中要求汽车膜的紫外线透射比不大于2%，行业标准GA/T 744-2013《汽车车窗玻璃遮阳膜》和QC/T1170-2022《汽车玻璃用功能膜》中均要求紫外线透射比不大于1%，合格的产品对紫外线均有较好的阻隔性。
3
太阳能总阻隔率
太阳能总阻隔率指的是被阻隔的太阳能量（主要是可见光、红外线和紫外线）和照射在物体表面的总太阳能量之比，汽车膜的太阳能总阻隔率通常在30%到70%之间。一般来说，太阳能总阻隔率越高，隔热性能越好。隔热膜通过隔热层反射红外线以及防紫外线层阻隔紫外线，从而有效隔绝太阳光对车辆的热辐射，降低驾乘人员皮肤的灼热感，减轻空调制冷负荷，达到节省燃油的目的。
4
防爆性能
汽车的前挡风玻璃一般都是双层加胶玻璃，在发生事故时，即使没有玻璃贴膜，玻璃碎片也会牢牢地粘在夹胶层，并不会四处飞溅。而汽车的侧挡风玻璃一般为钢化玻璃，贴了防爆膜的车辆发生交通事故时，能防止玻璃碎片飞溅，保护车内人员的安全。QC/T 1170-2022《汽车玻璃用功能膜》中防剥落性能就是玻璃贴膜防爆性能的试验之一。
应该如何为爱车选择玻璃贴膜呢？
前挡
根据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，前风窗驾驶员视区部位及观察后视镜部位的可见光透射比应≥70%，家用车前挡风玻璃的可见光透射比一般至少为70%，在原厂玻璃上贴前挡膜必定会导致总体的可见光透射比下降，影响通行安全，甚至会不符合法规的要求。如果要给前挡风玻璃贴膜，按照GA/T 744-2013测试，建议选择可见光透射比至少为78%的贴膜产品。
前侧窗
市面上售卖的侧挡膜分为深色膜和浅色膜，深色膜的可见光透射比一般在10%~25%之间，浅色膜的可见光透射比一般在25%~40%之间。如果要给前侧窗贴膜，建议选择贴浅色膜，同时留出驾驶者视区部位的三角区来保证后视镜的视野。
后侧窗
深色膜和浅色膜均可选择，深色膜有更好的隐私性，同一系列的产品中，深色膜相比浅色膜拥有更优异的隔热性能。
后挡
现在的汽车基本上都为后挡风玻璃配备了除霜功能，加热丝覆盖在后挡玻璃的内表面，当对后挡风玻璃贴膜时，车窗膜与玻璃之间由于夹着一层电热丝导致接触面不平整，对贴膜技术要求较高。同时如果膜的胶层耐老化性能较差，后期使用过程中胶层的粘结力下降，更容易导致膜层与玻璃之间产生气泡，大大影响美观度和后挡风的视野清晰度。因此，后挡膜应尽量选择大品牌并且带质保的产品。
来源：上海市场监管
区市场监管局多措并举做实做细深入开展电动自行车安全治理攻坚行动
回望来时奋斗路，共筑青春逐梦时！区市场监管局举办纪念五四运动105周年主题团日活动