纯电敞篷大GT，除了它还真没别家了
在一众豪华品牌里，玛莎拉蒂的触电时机显得稍晚了一些，不过意大利人在这条道路上走得相当坚决。2023年，他们高举旗帜冲进了Formula E赛场，并推出了多款100%纯电车型。
而在4月17日的意大利汽车圣地里米尼，玛莎拉蒂又举办了“雷霆日”活动。与之一同出现的，还有Folgore系列的全新成员——GranCabrio Folgore。
从名字也不难猜出，它是品牌首款纯电车型GranTurismo Folgore的敞篷版。无论造型还是配置，两者都保持了高度一致。玛莎拉蒂设计总监Klaus Busse曾明确表示：不希望GranCabrio Folgore成为一台“没有灵魂的汽车”。
故而它前脸上的每一处细节、腰身上的一根动线，都经过了反复推敲。品牌标志性的格栅稍作异化，变成了倒梯形设计。保留品牌脸谱的同时，又显得别具风格。而带有流动感的优雅线面，则进一步强化了这台电动跑车的动感之美。
在豪华品牌阵营中，我们很少见到“电动+敞篷”的组合。GranCabrio Folgore这套软顶的一大优势在于，它对车速没有太高要求。只要速度不超过50公里/小时，软顶就能顺利启闭。
考虑到它是一台提速迅猛的电动跑车，这个设定的重要性不言自明。而为了优化开蓬状态下的体感舒适性，它还配备了颈部加热器，要风流的同时也可以要温度。
从搭载了3.0T Nettuno“海神”发动机的MC20开始，玛莎拉蒂就已经重拾了对澎湃性能的渴望。而GranCabrio Folgore的动力源，是三个配备有碳化硅逆变器的径向磁通永磁电机。前一后二的方案，使之轻松解锁了后轮的扭矩矢量控制。每台电机理论上都能轰出408马力，综合输出达到了恐怖的1207马力。
但考虑到电池技术和车身规格，玛莎拉蒂对它的性能进行了一定程度的封印。标准状态下，它可以迸发出751马力的最大输出。如果开启MaxBoost模式，性能会进一步解放到818马力。2.8秒即可完成零百加速，极速更是高达290公里/小时。
画风臃肿笨重，已经成为了电动跑车们的通病。玛莎拉蒂GranCabrio Folgore的研发团队很聪明，他们没有把92.5千瓦时的电池组铺在地板下方。这些能量体，被巧妙安置在了乘客座椅中间和后方。如此一来，它在拥有卓越能量储备的同时，还不会显得过分厚重。意式跑车标志性的优雅和紧致，被原封不动地继承到了电光时代。
更多、更大的屏幕并不意外，GranCabrio Folgore内饰上最为核心的亮点，仍然和驾驶有关。比如你可以通过方向盘旋钮，在GT、运动、赛道、长续航四种模式间自由切换。
再比如16扬声器的世霸音箱，可以还原出八缸引擎的轰鸣。尽管玛莎拉蒂经典的3.8T八缸发动机将于今年停产，但它却移形换影，以这种方式重新回到了我们身边。
撰文 I 名车志 图片 I 玛莎拉蒂