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【央视新闻客户端】 使用电动车最幸福的，就是能够在家充电的那群人。回到家，把充电枪插上，第二天一早就可以满电出发。除此之外，只要是需要去公共充电桩充电的，都免不了要么在车里等个把小时，或是时刻要盯着手机，充差不多了赶紧去挪车，别耽误别人或是交高额的车位占用费。即使是能够换电的蔚来车主，换电的时候也得在旁边待着，如果遇到排队，那么等的时间会更长。 那么有什么办法解决补能过程中的等待问题呢？国内不同的车企探索过很多方法，最简单粗暴的就是放一个服务人员，比较高科技的就是充电机器人，但是这次我们看到的是一个更优雅的解决方案——代客换电。 当然，这个代客换电的功能不是给可换电的出租车用的，而是蔚来车上推出的新功能。实现这项功能，需要基于换电站更高的感知和计算能力，以及车辆本身的辅助驾驶能力。据来自蔚来的消息，代客换电功能大概在今年年底会向所有二代车型推送。 这项功能具体来说就是在换电场景下实现驾驶员可以下车，在站点运营专员的监控下，车辆自主泊入换电站和泊出换电站，完成换电全流程的功能。功能开启后，根据换电站的换电订单下单状态，车辆可在指定停车位停好，自主进行排队等待，到号后从站前停车位泊入换电站，完成换电流程，泊出到站前停车位。整个路线不需要记忆或建图，通过站端算法实时规划泊车路径。 试想以下的场景，在商超停车场或是高速公路服务区。车主驾驶具有代客换电功能的蔚来车来到换电站周围的停车场，停到车位并开启代客换电功能后，就可以下车离开了。接下来的所有过程都将会由车辆和换电站商量着办。等到车主逛完商场或是在服务区休息好了，回到车旁边的时候，车辆就已经换好电池，处于满电状态了。 这个过程对于车主来说，可以说极大简化了流程，但是在技术上却是需要复杂的流程来控制的。比如蔚来车端的SkyOS·天枢就需要SkyOS-C调动车联域建立网络通道，完成换电下单，并进入换电排队系统；然后SkyOS-R首先调动自动驾驶域激活泊车辅助，SkyOS-M和SkyOS-L调动车控域，分别进行整车运动、车灯、车门的控制。泊车完成后，车辆激活「代客换电」程序，在车位待命，并通过与换电站、云的通信，实时准备下一步动作；第三步SkyOS-R调动自动驾驶域驶出车位、进入换电区域，SkyOS-M和SkyOS-L则继续调动车控域，进行整车运动、车灯、车门的控制。进入换电区域后，自动衔接换电自动泊车，进入换电站。第四部SkyOS-L和SkyOS-M调动车控域执行换电，SkyOS-C调动车联域进行联网通信，同时调动座舱中控屏实时显示换电进度。之后逆向重复前面的动作，直到换电完成。所以，整个代客换电过程其实是车辆辅助驾驶功能的一次延伸。需要车端，站端，云端的共同协作才能完成。 现阶段，国内辅助驾驶功能的进展相当快，不仅仅是在道路辅助驾驶上在不断优化，面对不同场景的解决方案也在逐渐丰富。在新能源车智能化的大潮下，消费者不断到实惠的同时，整个汽车产业的做大做强也是肉眼可见的。 标签: 蔚来ET5 电车
