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【央视新闻客户端】

今年10月4日，蔚来宣布将在阿联酋阿布扎比建立技术研发中心，同时标志着公司正式进军MENA（中东北非）地区。此举得益于去年阿布扎比投资机构CYVN Holdings对蔚来连续两轮合计约30亿美元的的战略投资。

烯牛数据显示，从2014年蔚来成立至今，公司已完成18轮融资（含IPO、债权融资、定向增发等），其投资人除了腾讯、百度、中金这些国内知名公司，还包括Temasek、Morgan Stanley等海外顶尖投资机构。在雄厚资金的支持下，致力于电动汽车的研发与制造的蔚来，不断拓展海外市场，寻找商业良机，为新能源汽车出海开辟了一条条国际道路。

在当前全球“碳中和”进程下，新能源正成为全球重点关注的概念，节能、环保的电车在东南亚、欧盟国家也是备受欢迎，与其相关的“中国制造”名声随即响彻海外，蔚来便是其中具有代表性的公司之一。成立十年，出海九年，蔚来在扩大海外业务上面走得还算比较顺利，通过复盘里面的一些关键节点，或许可以找到“出海秘诀”。

时间拉回到十年前，2014年11月，蔚来在安徽省合肥市成立。从一开始它的志向就是站上国际舞台，在业务上实现全球化。仅半年左右时间，就在世界闻名的“汽车之城”德国建立公司，打响了出海征程的“第一枪”。

看似突然，实为布局。在这半年时间里，蔚来并没有选择大张旗鼓地在海外进行宣传营销，而是带着一种“初生牛犊不怕虎”的意味，参加了一场国际汽联电动方程式锦标赛来向世界展现自身实力，并不负众望获得了年度车手总冠军。2015年，又先后在英国、北美成立公司，完成了在欧美区域的初步构建，也为后续发布新产品打下了坚实的基础。

随后的两年，蔚来将其海外公司所在地的资源发挥到极致，在伦敦发布了英文品牌NIO与电动汽车EP9，在北美上线首款概念车EVE。2018年，蔚来成功在纽交所上市，以每股6.26美元的价格，发行1.6亿股ADS（美国托存凭证），总市值达约63.12亿美元。

4年时间，红极欧美，火速上市。蔚来一系列的出海动作让更多人看到了新能源市场的广阔前景。

而后的几年，蔚来并没有像最初那样横向扩展区域市场，而是选择了在欧洲纵向做深耕，前期主要聚焦在德国、挪威、荷兰、丹麦及瑞典这些国家。不过，由于税制、文化与消费习惯等差异，蔚来最初没有采用产品直销海外这种最简单、直接的出海方式，而是在深思熟虑后创新了“只租不卖”的订阅式软服务，通过输出一个完整的服务体系来灵活处理海外业务。

这项服务设置了1个月—60个月的订阅期，用户不仅可以在订阅期内使用车辆，还能享受保养、换电、全险等多元服务。

2022年3月，蔚来在香港交易所上市，同年5月，又新加坡交易所主板上市，至此也成为全球首个三地上市的车企。

2023年，蔚来已在欧洲11个国家接入约50万个充电桩，建立25座换电站。而在这一年，全球电动汽车销量也实现了突破增长达到1370万辆，同比增长35%，其中约65%来源于中国车企。（数据来源：CleanTechnica）

“从创立第一天就在准备服务全球用户”，蔚来CEO李斌曾表示。近10年深入欧洲市场为蔚来积累了足够的经验来扩大商业版图。但从今年开始，公司的出海区域市场似乎出现了重心转移，向着MENA地区发力。

自蔚来获得CYVN 的战略投资后，两家公司便开始着手联合研发针对阿联酋市场的全新车型，并围绕产品、社区及服务开展系列业务。

资本推动，用户认可，跨国合作，中国新能源汽车的全球化进程正不断加速。

反观与蔚来同年成立的小鹏汽车，并没有着急走向海外，而是用几年时间在国内深扎沉淀，2020年开始才进入欧洲市场。虽然看起来在出海路上显得稍慢一步，但却有成为“后起之秀”的潜力。

选取这个时间点出海，小鹏赶上了一波风口红利。据EV Sales数据显示，2020年，欧洲新能源车销量占据全球市场份额43%，成为了全球最大的市场，当地消费者也对电动汽车表现出很高的接受度与认可度。

但小鹏的打法有些出人意料，首站并没有选择德国、法国这些汽车业较为发达的国家，而是选择气候寒冷且山路崎岖的北欧国家挪威。2020年9月，第一批小鹏G3i运往挪威，并针对当地市场特点，在软硬件上面都做了适配和优化，内置系统支持英文的智能语音交互对话。

2021年，得益于系列税收减免政策，挪威在欧洲新能源汽车销量榜单中登上了榜首，这一年，小鹏也在当地成功交付了438辆新车。

从挪威入手打开其他欧洲国家的大门，小鹏在区域选择上“拐了个弯”，但在销售模式上，相较于蔚来最初的订阅式服务，小鹏显得更加直接，还是选择了较为传统的卖车服务。

但在“卖”这一动作上也融入了自己的创意，采用了“直营+经销”结合的模式，既在直营过程中不断提升品牌影响力，又借助当地经销售商的渠道，让资源优势发挥出最大价值。

今年年初开始，小鹏也扩大了商业版图，快速入局MENA地区和东南亚的新马泰市场。2月与阿联酋经销集团AliSons达成合作，3月又与泰国经销商集团Neo Mobility Asia建立长期战略合作伙伴关系。由此可见，加速出海，推进全球化进程也成为了小鹏今年的重中之重。

从蔚来、小鹏两大电车企业的出海路线不难看出，欧洲都曾是新能源出海路上的“兵家必争之地”。但随着政策红利的减弱，两大品牌都在今年不约而同地转向MENA或东南亚地区，这也向整个行业释放出了一个信号：新兴市场的潜力还在不断被挖掘和放大。另外，在新能源出海过程中，不仅仅是对汽车产品质量和认可度的考验，更是对企业配套服务以及商业思路的深度检验。

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