今天，马斯克和特斯拉备受关注，其召开的“we, robot”活动吸引了全球目光。活动中，马斯克尽情描绘着特斯拉在汽车机器人领域的宏伟蓝图，Cybercab无人驾驶出租车更是被推到聚光灯下，宣称将于2026或2027年前实现量产并搭载完全无人驾驶的FSD。
然而，这场发布会又是高开低走，马斯克全程未展示技术内容和产品细节，甚至都无法肯定届时会不会真的实现完全无人驾驶。留下无尽的悬念和想象空间的同时，也有很多疑问。
马斯克的想法无疑极具前卫性。他设想要用自动驾驶技术，让汽车从单纯的交通工具变成人们的“临时避风港”。当我们坐上自己的车，人工智能将掌控一切，我们的双手双脚和精力得以解放，能在车内惬意休息或处理其他事务。
马斯克还表示，未来汽车每周能运行满168个小时，而人可以拿回自主权，让车自己跑，车主不用的时候它可以变成robotaxi出门接出租车的活，车主可以在家把钱赚了。说实话，这个想法和商业愿景，还是有价值的。说不定未来这就是一个方向，把车做成了像机器人一样，把出行做成电商平台一样，确实很超前很有未来的样子。
这种将车打造成类机器人、重构出行方式，充满了科幻感与未来感，仿佛为我们打开了一扇通往新世界的大门。
但是，想要实现这些，除了关键的自动驾驶技术能力，还有很多问题需要考虑。
比如，目前的法律法规，在自动驾驶领域存在诸多空白和模糊地带，还需要不断地完善。假如，当无人驾驶汽车发生事故时，责任如何界定？是汽车制造商、软件开发者，还是车主？
还有安全问题同样不容忽视。尽管特斯拉在技术研发上投入巨大，但完全无人驾驶的安全性仍未得到充分验证。毕竟道路状况千变万化，极端天气、突发路况等都是潜在风险。
此外，社会伦理层面也面临各种挑战。比如无人驾驶车辆在面临两难抉择时应如何应对？这些都是亟待解决的难题。
所以，只能说马斯克又和以前一样，先画一个大饼，再给一个不太明确的时间，反正就是告诉你一个远期的概念，至于能不能实现，什么时候实现，那就不是马斯克的事情了。也因此，市场、投资者们似乎不再轻易为马斯克的“大饼”买单，不然，发布会后特斯拉股价为何会下跌呢。
这一次，马斯克到底是又在画大饼，还是真的在引领未来出行的变革？是过度营销的噱头，还是即将颠覆世界的前奏？这确实是一件值得深思的事。那么，你对马斯克的这次发布会有何看法？你认为他的愿景多久能够实现？欢迎大家留言讨论。
