北京时间10月11日上午11点，多次“跳票”的特斯拉Robotaxi终于揭开面纱。从发布会信息来看，此次亮相的Robotaxi为概念车，没有方向盘和踏板，特斯拉将其命名为Cybercab，预计成本低于3万美元，有望在2026年落地。
特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“自动驾驶交通成本很低，包含税费和其他费用在内的价格可能最终达到每英里0.3至0.4美元。”同时，马斯克还表示，未来每个网约车司机可以管理10-20辆的Cybercab车队。未来，在获得监管和政策许可后，特斯拉的所有车型都将搭载FSD，成为无人驾驶汽车。
从发布会上的内容我们不难看出，特斯拉本次入局，是要在全球无人驾驶市场谋求一场赢家通吃的大胜。实际上，自大航海时代以来，在全球行业竞争上，赢家通吃的准则始终没有被改变，譬如雷军在最近的采访中，针对智能电动汽车行业，也发表了类似的意见：智能电动汽车行业如同软件行业，赢家将占据大部分市场，我们意识到，若不能跻身全球销量前五，生存将面临严峻挑战。在无人驾驶产业，无论是对于特斯拉，还是萝卜快跑、Waymo亦是如此。换言之，全球无人驾驶产业即将进入一场生死战。
而之所以特斯拉选择押宝无人驾驶行业，则是来自于其目前所面临的挑战。
特斯拉面临的巨大挑战
特斯拉所面临的的一个重要问题，那就是其似乎没有从前“火”了。
根据Wards Automotive的数据，截至今年8月份，特斯拉在美国的销量已经同比下降了近10%，相比之下，到2023年，特斯拉的在美销量同比增速为25%。
同时，据特斯拉2024年一季报显示，一季度特斯拉全球交付量为38.68万辆，同比下降8.5%，环比下降20.2%，创5个季度新低，同时也是自2022年第三季度后首次跌破40万辆。
10月2日，特斯拉公布了今年第三季度的交付量和产量数据，虽然这是特斯拉今年首个季度实现了汽车销量增长，但季度交付量仍未达市场预期，盘初一度跌6.4%。 华尔街预计，特斯拉在2024年将交付约180万辆汽车，仅仅与2023年基本持平，远远低于一年前分析师预测的230万辆。
面对下行的市场反馈，推出新的市场增长点来满足市场的期待，可以说是特斯拉最好的选择，而特斯拉的Robotaxi，也表现出了特斯拉对于重振市场的决心与野望。
特斯拉的野望
在本次发布会上，马斯克表示，预计特斯拉将在2025年，在得克萨斯州和加利福尼亚州启动无人监督的完全自动驾驶(FSD)功能。
而对于无人驾驶的布局，特斯拉也并不局限于美国。在本次特斯拉发布会前夕，特斯拉官方展示了一段视频，演示了马斯克构想的自动驾驶出租车的使用方式，马斯克提到，特斯拉将请求欧洲、中国和其他国家的监管机构批准特斯拉的FSD(完全自动驾驶能力)监督版，他认为特斯拉有可能在今年年底前获得批准。
从美国，到欧洲，再到中国，特斯拉的在无人驾驶行业的布局已经遍布全球，而其布局全球的勇气，则是来源于其过硬的技术实力以及算力优势。
据数据统计显示，特斯拉无人驾驶出租车所依靠的FSD，截止2024年7月，累计行驶里程已经超过16亿英里，在算力方面，特斯拉 AI算力规模正加速扩张，计划于2024年算力规模达到近等效9万张H100芯片级别，用以支撑自动驾驶训练。
在这一背景下，特斯拉的FSD也将与Robotaxi形成联动：一方面，Robotaxi的数据将完善 FSD 的路采数据库，助力当前 FSD 算法的迭代;另一方面，凭借特斯拉目前 FSD 领域的技术积累与大量验证，特斯拉有望在Robotaxi领域带动新热潮。
不过，布局归布局，优势归优势，特斯拉想要实现其野望，其中还面临着诸多困难，最主要的，就是来自与同行的竞争。
全球无人驾驶市场竞争白热化
自无人驾驶这一概念诞生以来，盯上无人驾驶产业的，就不止特斯拉一家。
在海外市场，Waymo已经跑在了特斯拉前面：目前，Waymo已在美国凤凰城、旧金山、洛杉矶实现无安全员运营，截至8月20日，Waymo宣布其Robotaxi服务的周度付费订单量已突破10万单，较今年5月实现翻倍。
而在中国无人驾驶市场，萝卜快跑的发展速度同样不慢，早在特斯拉无人驾驶出租车Cybercab发布之前，萝卜快跑就已加入这一赛道，目前，萝卜快跑国内接单总量已超过700万单，同时，2022年，萝卜快跑开始研发第六代无人车Apollo RT6，支持无方向盘和有方向盘两种模式，第六代车成本约20万元，已经开启路测即将投入使用。
并且，10月9日，萝卜快跑即将进军海外市场的消息同样引发全球关注。
据《华尔街日报》报道，中国自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正寻求在海外市场推出其无人驾驶出租车服务，以便将其竞争优势扩展到中国大陆以外的地区。
知情人士称，萝卜快跑希望在新加坡、中东等地测试并部署其无人驾驶出租车。知情人士透露，萝卜快跑一直在与这些地区的企业和监管机构讨论相关计划。
萝卜快跑内部人士表示，萝卜快跑计划发布Apollo自动驾驶开放平台 10.0版本，该版本“专为全球用户设计”。
据悉，Apollo自动驾驶 10.0版本将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM(Autonomous Driving Foundation Model)，这一升级将大幅提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。这也将成为全球首个搭载大模型的自动驾驶开放平台。
除此之外，在国内完善的基础建设的配合下，目前，萝卜快跑已实现高精度地图、激光雷达、车载计算芯片，还有车路云一体化和 5G 的全面覆盖，整体发展十分完善。
无论是强势下场的特斯拉，还是早早就开始布局的萝卜快跑、Waymo，频繁的动作，浓烈的火药味，这些都已经说明，无人驾驶行业的生死时速都已到来，而我们作为这个大时代的见证者，也将见证到，在这场轰轰烈烈的科技竞赛下，科技之光，如何在全球闪耀。
