玩不起？奔驰之后，凯迪拉克也宣布放弃“全面电动化”_汽车资讯

创始人

2024-05-09 10:25:54

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今年3月初，梅赛德斯-奔驰CEO康林松表示，鉴于电动汽车的普及速度未达预期，奔驰将不再坚持原先2030年前在主要市场全面转向电动汽车销售的目标。

无独有偶，美系的凯迪拉克官方相关高层在接受海外媒体采访时也披露，“油电将会长期共存。”这说明，凯迪拉克也将在2030年后持续售卖燃油车。

凯迪拉克表示，有60%的豪华车用户会在下次购车时考虑购买电动汽车，目前，公司正在根据用户反馈对计划进行调整。言外之意就是，鉴于燃油车仍有长期的市场需求，所以我们不会放弃，但电车我们也会接着出，并且做到覆盖全系产品。说白了，这就是把“食言而肥”锅甩给了用户。

确实，相比于包括比亚迪、吉利、长城、奇瑞在内的中国车企，德系、美系、日系车企在其本土市场确实还没有全面推行电动化的生存土壤，而在中国市场，这些外企或合资车企，在电动化方面也完全竞争不过中国车企，这既有产业链的因素，更有政治因素的影响。

而站在国家视角，以碳中和为目标的乘用车电动化原本是欧美掀起的产业链变革，各大车企都曾信誓旦旦公布全面转向电动化的时间表，如今中国已经在该领域走在了全球最前列，这时候老外决定“不玩了”，不免让人有种“玩不起就别玩”的鄙视心态。

前列用户市场转向目标燃油中国产业链凯迪拉克因素美系车企康林松

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