跑高速为什么老司机从不打开“同侧车窗”？车主：都是吃亏换来的经验
现在春暖花开，又到了开车开窗户的季节，特别是天气晴朗空气较好的时候，很多人喜欢开着窗户开车，让风吹着的感觉不错。在低速行驶的时候，开窗是没有问题的，比如在市区道路上行驶，最高车速60km/h，这时无论怎么开窗，无论开多大，基本上都不会影响驾驶。其实行驶中开窗最主要的作用是换气，长时间关着车窗开车，车内的空气会变得污浊，空气质量下降，需要经常打开车窗通风。
而在高速上开车，大部分人上高速都是跑长途，一跑就是几个小时，对于车内空气的新鲜度要求更高。也需要开窗通风，让新鲜的空气进入车厢。不过在高速上开窗也是很有讲究的，开错了危险性很高。比如今天我们要说的开同侧车窗，在高速上行驶是不可以的，是很危险的行为。这是为什么呢？应该怎么换气呢？
让我们从流体力学的角度来理解为什么高速上不能开同侧车窗。车辆在高速行驶时，根据伯努利原理，会产生一种“气流效应”的现象，即车辆两侧会形成高压区与低压区。当您打开一侧的车窗，外部的空气会以极高的速度流入车厢内，在同侧又迅速排出。而同侧排出的气流会在车身周围形成涡流，这会对车辆产生一个反作用力，俗称“气动力”，从而影响车辆的稳定性，甚至可能导致车辆失控。
这是自己行驶带来的气流影响，还有外部气流的影响。如果外界本身的风比较大，特别是横风，与车辆行驶方向垂直的风。即使不开车窗，当车速快了之后也会明显感觉车辆不稳定，感觉有点飘。而一旦开了同侧车窗，风就会沿着两个窗户同时进入，但没有排出的地方，就会在车内形成一个高压区，车辆承受横向的力就非常大。就如同放软体的风筝一样，风只进不出，兜起很大的风，如果风大一点，车速快一点，有可能把车吹侧翻。
此外，对驾驶员的影响也很大，风从前面进来，迅速从后面出去，不用改变风向。风的大力冲击会使驾驶员的耳膜受到挤压，同时会产生非常大的噪音，干扰驾驶员的听觉。风大吹得眼睛也睁不开，产生视线模糊的情况。这样既影响了听觉也影响了视觉，会使行车安全大打折扣。在这种状态下开车，会分散驾驶员的注意力，增加驾驶员的疲劳感。原来开四个小时才能感到疲劳，现在虽然有风吹着，起的作用是相反的，两个小时就疲劳了。
那么在高速上如何开窗呢？交叉开窗，比如开左前和右后，右前和左后，这样从前窗进来的风不会立即排出去，在车内风向会有所改变，转个弯再出去。这样车内的风相对来说是比较柔和的，通风效果也最好，整个车内的空气都能得到循环。相比之下，开同侧车窗，假设都开左侧车窗，风进来接着从左侧出去了，车厢内右侧的空气得不到循环，虽然风大，但通风效果不好。因此交叉开窗的通风效果最好，能迅速把车内的空气交换完毕，也能迅速排出异味，重要的是车内乘客不会感觉那么不舒服，危险性相对较低。
除非车内有了异味，比如车内抽烟了，洒了什么东西等，必须要开窗通风，否则在高速上一般不建议开窗通风。需要开窗通风可以到服务区，把所有车窗都降下来，一次通好再继续行驶。因为开窗通风，无论窗户怎么开，始终都是有安全隐患的。噪音问题就是一个很大的隐患，其次万一旁边的车压起了小石头，正好从窗户飞进来，打到人身上也是很严重的。有不少车经历过别的车压起小石头砸坏车漆，甚至挡风玻璃的情况。因此最好不要开窗，如果气温不合适，开空调是最好的方式。如果需要换气，打开空调的外循环，让风从空调管道进入车厢，也能起到很好的换气效果。